No, sulla ovat ne jouset sitten ilmeisesti hyvin ruostesuojattu. Ruostehan ne yleensä on raiskannut. Tai sitten minulle on sattunut vain huonosti pidettyjä kapseleita. Ovat edelliset omistajat tainneet liottaa niitä jossain syövyttävässä aineessa. Vai onko niin, että ovat aina hyviä, kun ostaa kyselee. Sitten vasta muuttuvat huonoiksi, kun avaan paketin.

On sitä tullut ajettua miltei Suomi laidasta laitaan, ja kun tulee auton myyntipaikan pihaan, niin ei tarvitse kuin se hyvässä kunnossa oleva ajokki ympäri kävellä niin asian todellinen laita paljastuu. Harvemmin näissä jutuissa ollaan suoraselkäisiä. Mutta tämä juttu nyt kyllä karkaa vähän kauas CX:n pölykapseleista.

No sen verran vielä, että täysin pelleviritys tuo kapseleiden kiinnitys, kuten koke asian ilmaisi.

Pikkusenhan nuissa ruostetta on,340tkm(eteläsuomessa) ja yli 20v tekee tehtävänsä Mutta ei ne missään tapauksessa ole käyttökelvottomat,tarkistin juuri.Nämä on irroitettu autosta,korjaan Gt bexistä jolla on huristettu tuo määrä.Ei virheettömät,mutta ok!Ja hyvin istuvat paikallaan,joutui jopa puhumaan kauniisti,bexi kun makas alhaalla,että sain oikeaoppisesti irti
Pelle,ei mutta pelle peloton viritys!Kiinnityspanta on vanteessa kiinni ja pöläri uivana kiinnitysrenkaassa kiinni.Oikeastaan parempaa kiinnitystapaa ei voi enään keksiä,vannekehältä kiinnitettäville pöläreille Noh,minä kannatan enemmän aluvanteita

Juu, kyllä nuo näyttää alkuperäisiltä nuo kehät, ja juurikin niin että noissa oleviin 4 koloon ois tullut sitten itse (varmaan muovi-) kapselit kiinni. Kesärenkaille voisin alut laittaakin, tarjouksia saa pistää edelleen tulemaan, mutta noissa peltivanteissa on päällä ihan ok kuntoiset talvirenkaat joten kyllä noille olis ihan sama vaan nakata kapselit päälle. Passaako noille vanteille rosterikapselit heittämällä?

Kävin siirtelemässä autoa pihalla ja holkkiviritys paluupuolen "hämähäkissä" oli näköjään pitänyt: ei ollut lammikkoa enää auton alla eikä vuotanut mistään kun hinkutin autoa ylös-alas pihalla. Kuuntelin kuuluuko taka-akselilta mitään, mutta ei kuulunut minkäänlaista narinaa takapäästä. Etupäästä kyllä kuului vähän kun ensin nostin auton ihan ylös, sitten sammutin ja virta päällä säädin asennon alas ja annoin laskeutua. Uskaltaiskohan tuota luottaa että laakerit on ok jos ei kerran narise, vai pannaanko remonttiin? Mitä vastaa raati ? En ole vielä ehtinyt käyttää rengasta pois että näkisin onko siellä rasvanippoja.

Kun olen ymmärtänyt että tuo tukivarren pultti pitää shimmata kasatessa uusilla laakereilla niin mistä noita shimmilevyjä saa? Onko ihan Citroen Spesiaaliosia vai saako esim. laakeriliikkeistä?

aja se auto tasaiselle alustalle ja tarkista ,että lentokorkeus on oikea. anna moottorin käydä ja kävele 5-10 metrin päähän auton taakse ja kato ovatko fillarit kenollaan johonkin suuntaan.siellä ei saa olla ns: negatiivista camberia vaan pyörien pitää olla pystyssä.
kato kuinta takarenkaat ovat kuluneet. sekin antaa vinkkejä vioista. yleensä sisäreunat menevät jos vikaa löytyy.
varmasti löytyy kuvia jossa CX on oikeassa korkeudessaan ja ota siitä mallia kun arvioit omaasi.

paa kuukkeliin hakusanaksi citroen CX niin saat yhden hienon valkoisen ja toisen punaisen näkyville ja ota niistä malli korkeudesta.

niitä shimmilevyjä saa ihan citroen-huolloista, eikä maksanu paljoa, kun ittelle hain... samoja käytetään ainakin Xanttiassa, saattaa olla BX:ssä ja XM:ssäkin samoja?

Mitä ovat "peltiset" kapselit? Sorry, minusta pelti kuulostaa niin "musta-raudalta"

CX:n kapselit ovat joko muovia tai ruostumatonta terästä, kauppanimeltään INOX.

Minun mielestäni tässä muovipuskurisessa pitää olla muovikapselit ja jos puskurit ovat "peltiä" tai ruostumatonta niin sitten kapselit rosterista.

No niin, talven hiljaiselon jälkeen on CX saanut osakseen taas huomiota. Hitsailin nyt viikonloppuna ruostepaikat peräkontista, hivenen jännitti tuo bensatankin syöttöputken kohta mutta hengissä ollaan edelleen!
Takajarrut elvyttelin myös, siellä näytti olevan uudet palat ja hyvät levyt, ja männät liikkui kohtuu kevyesti sisään/ulos.
Bensatankin syöttöputken yläpuolella oli sellainen pieni muovisylinteri jonka sisällä kuulosti olevan kuula, alapäähän tuli letku bensakorkilta ja yläpää oli avoin. Kuuluuko olla avoin? Koska tankilta päin tuli passelin kokoinen huohotinletku joka roikkui irrallaan? Kuuluisko tuon letkun olla kiinni ko. säiliön yläpäässä?
Seuraavaksi pitäisi hitsailla tuo rungon mätäpaikka, näyttää olevan melkein poikki.

Ja näin on projekti saavuttanut yhden tavoitteensa!

Tänä aamuna käytin CX:n konttorilla, ja nyt on kilvet kiinni ja ranskatar ajossa.
Pientä hiplattavaa toki on, mutta ei mitään isompaa. Täytyy sanoa että viimeinen viikko on ollut melkoista tunteiden vuoristorataa, ongelmien kanssa vaivuttu murheen syvimpään alhoon mutta niin vain aina alkoi toivon kipinä viritä.

Lähden tästä pikkuhiljaa ajelemaan kohti Kajaania ja, jos ei mitään isompaa ilmene, niin huomenna aikaisin aamulla sieltä kohti Lahden Classic motor showta. Jos siellä törmää siniseen CX:ään, saa morjenstaa

Isot kiitokset varsinkin Juusolle ja Cikatille tuesta, neuvoista ja ymmärryksestä amatööriä kohtaan, ilman teitä ei tästä olisi tullut tolkkua. Kiitän ja kumarran.

Jep. kuulostaa niin tutulta =)

Jotenkin sitä kuitenkin aina nousee ja ottaa työkalun käteen ja puhisee... "...en anna periksi, tuo on ihmisen tekemä, sen ihminen korjaa"...
Ja niin vain tapahtuu. Ranskattaret on hieman ailahtelevia mielenlaadultaan =)

Ainiin, onnea leimasta!

Oivoi. Mukava kuulla, että joku saa jotain aikaiseksikin. Itselläni on kyllä melkoinen motivaationpuute tällä hetkellä CX:n suhteen, vaikka ei siinä nyt ihan mahdottomia pitäisi olla jäljellä.. Työlästä hommaa vain lähinnä (mm. pohjan raappaaminen rälläkällä & teräsharjalla sisältä ja ulkoa sekä maalaus ja massaus sopivasti)...

No, ehkä se siitä vielä. Ei pitäisi asettaa itselleen aikatauluja (=vapuksi ajoon), se kun meni ohi, niin hävisi taas kaikki innostus tehdä yhtään mitään. Olisihan se kyllä hieno laitos ajella... Tällä ajatuksella pääsee aina hieman eteenpäin.