Millä tuo kiristetään?

Hohtimilla

Tai sivuleikkureilla tai ostat n. 25 eurolla tuohon tarkoitetun kiristystyökalun.

Juuh kiristys onnistunee hohtimilla, tai sivuleikkureillakin, se mitä tuonmallisen kiristämiseen tarkoitetut pihdit tekee, on pitää tuon kasaanpuristettavan kohdan matalana, eli jos on ahdas kolo niin saattaa tulla liian korkea tuosta kiristyskohdasta, mutta Beksissä ei tätä ongelmaa kaiketi ole?

Peugeotin osanko meinasit Citikkaan

Nyt istuu kiinni ja kovaa vai enkö vaan uskalla käyttää voimaa? Nuo molemmat siis pitäisi saada auki ja sitten napa lähtee vetämällä irti?

Juu. Molemmat pallot irti niin vetari mahtuu tulemaan pois välistä. Jos et ole vaihtamassa palloniveliä samalla niin ulosvedin tiukalle ja sopivalla moskalla napautat kylkeen. Jos taas pallonivelet voi uhrata niin semmoinen haarukkamainen työkalu väliin ja voimaa suoritukseen.

Monesti joutunut käyttää rälläkkää nivelen kierretappi poikki pallon välistä,alasimella nysä pois,silti on tiukassa.lämpöjä pitäs olla,joskus irtoaa kun lämmittää kuumailmapuhaltimella.

jos puhtaan alapallon tapi irroituksesta ,niin minä ottaisin tuossa kohtaa palat ja levyn pois. sitten vaan alatukivartta vaikka rautakangella alaspäin ja kohtuullisen kokoisella vasaralla alapallon silmän ympärille ( tulivarren suuntaisesti ) kajautus . sama toimii myös rp:tä irroitettaessa samoin ehdoin. ei tarvii kuin kääntää napa sopivaan asentoon ja terävä kajautus siihen silmän sivuun ,niin pomppaa lähes itsekseen.

Nämä bilteman pihdit sopinevat ko. kiristyshommaan hintaan 12.99 eur

ks. http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=191327.htm&tuote=191327

Pihtien tarpeeseen on vielä vähän matkaa. Eka nivel lähti tunkilla nostamalla ja vasaralla kylkeen. Alempi palloniveltä nostamallahan nousee koko auto ja tukivarsi siinä samalla. Mutta tuo ulosvetäjä sopi siihen mutta riittäneekö? Jäi nyt siihen yöksi spennaamaan...

ei mee jakeluun,miks sulla on tunkki nostamassa alatukivartta ja samalla kätilö kampeemassa alapalloo isti siitä ja samalla nostamassa koko joustintukea jossa on mahdollisesti vielä painetta työntämässä vastaan HÄH ?

Ja tuo "sotko_volkane"n linkki uusiksi. Kas tässä.

usein pieni ylimääräinen työ helpottaa paljon sen varsinaisen työn tekemistä ja jopa nopeuttaa sitä.
minä olisin tehnyt tuon noin 10-15 minuutin sisällä. tosin minulla ei ole ollut aikaa harrastella.
ei oo temppukaan irroittaa noita niveliä eikä edes sen koranluun alempaa niveltä ehjänä tukivarresta. eikä tarvii käyttää kätilöä.

Ei pitäisi enää olla painetta. Tunkki siinä vaan sen takia että sain ulosvetäjän suorassa kulmassa pultin kantaan.

niinpä, se ei ole vaikeaa minkä osaa...

Vasaraa vasaraa , ei tuossa ulosvetäjät ole kuin tiellä, reiluja iskuja tukivarteen alapallon luokse, ja kyllä irtoaa , ja ei millään pikkuisella vasaralla...

Siinäpä se. Kun sitä on oppinut että kun tarpeeksi lujaa lyö niin jokin hajoaa

Huomenna uusin voimin, toivottavasti en särje mitään

lyö vaan lujaa, mutta älä lyö ohi , eli lyö tukivarteen siihen kohtaan missä alapallon kartio on kiinni, ja kyllä irtoaapi

no nyt sinäkin tiedät, ja kun seuraavaksi päivittelet miten se nivel saadaan irti ilman että ulompi akselinpätkä ja varsinkin sen munat ( neulalaakeroidut ) pysyvät paikoillaan ,niin hyvä vinkki on olla vetämättä sitä akselia ulospäin. niitä neuloja on paskamaista kaivella sieltä sisemmän nivelen rasvan joukosta ja vielä paskamaisempaa asennella niitä takaisin paikoilleen.
suositus: vaihtoehto 1. ota assistentti joka osaa huolehtia sen akselin asennosta ja sinä puukotat kumin jämät pois.
kun sulla ei oo kuitenkaan sellaista työkalua jonka voisit ruuvata kiinni siihen napaan ja nykäistä sillä se nivel pois ,niin käännä se nivel siten ,että pääset lyömään sen nivelen SISÄ sakaraa kiilapäisellä vasaralla ulospäin, sen pitäisi tipahtaa aika sutjakasti.
vaihtoehto 2: Ranu laittaa sulle linkin pilipaliteeman kalusta jolla on monta nimeä. 1 . uloslyönti vasara .2. heijari.jne jne
jos sulla on vanha BX:N napamutteri ja esim: esab:in/Kemp:n tai vastaava liimakone käytettävissä niin eti mutteri joka käy sen työkalun pään kierteeseen ja liimaa se beksin napamutteri sen toisen mutterin kanssa kimppaan.
nyt sitten kun sulla on nuo kalut, nii ruuvaa se mutteripari kiinni siihen napaan ( äläkä vieläkään kisko sitä akselia ) ja sitte se vasara siihen toiseen muttariin . toisella handulla pidät kiinni akselista ja terävä lyönti ulospäin sillä klunssilla juka on siinä vasarassa.
that shit sano.

Tai sitten vaan painat toisella kädellä sitä vetoakselia alatukivartta vaste, ja toisella kädellä napautat nivelen irti, niin mä teen Tuo toki saataa ekalla kerralla epäonnistua, jolloin se nivel lentääkin tallin nurkkaan, eli siihenkin on ensikertalaisen hyvä varautua .

Täällä oli kuvia sun revenneestä suojakumista... mikä sen nyt sitten rikkoi? Jarrujen jäähypelti? Ainakin joissain kuvassa näytti siltä että se nojaa suoraan kumiin.

Ihan kauhee homma.. Tuon takia minä olen siirtynyt yli vedettäviin vetarin kumeihin,ei tarvi akselia retuuttaa. Säästyy aikaa ja hermoja. Suosittelen kaikille jos ei ole aikaa harrastaa perinteistä asennusta.

Todenäköisesti tuo jäähypelti. On mielestäni vääntynyt, erilainen kuin toisella puolella.

Sulla kiireitä tänä iltana? Mun vuoro tarjota kahvit...

Tuollai otin Xm:stä, oli olevinaan "hitusen" tiukassa...

Ja ihan itte olin vetässy kiinni, ei ne reipas vuos takaperin ollu lähellekään noin tiukalla...

Siis ideana tuossa on se, että vaijeri kulkee tunkin ali, vetää tukivartta siis alaspäin ja puupalikalla kammetaan alapallon mutterista niin paljon jännitystä päälle kuin kyseinen puupalikka kestää. Sitten vain isolla lekalla komentoja, lopulta suostui tuolla "neuvottelulla" irtoamaan, muuten ei tuntunut olevan mitään toiveita irtoamisesta..!