Joutui sitten uusimaan sisäpuhaltimen alta vuoden sisään, no onneksi luonnollisesti meni takuuseen. Tilanne oli se että kuluvan vuoden tammikuussa alkuperäisen puhaltimen säädin sanoi sopimuksensa irti mukavassa 10 v. iässä. Hain marmoritiskiltä uuden joka hajosi samalla oireella n. 11 kk. palveltuaan. Toivottavasti kyseessä oli maanantaikappale, ei huvittaisi aina tähän vuodenaikaan joka vuosi olla uusimassa tuota : )

Mutta se on kyllä sanottava että on sitten naurettavan helppo vaihdettava, kun kuulemma kaverin BMW:ssä saa purkaa kojelaudan päästäkseen puhaltimeen käsiksi : )

Puhallin on helppo. Odotas kunhan pääset korjaamaan yhtä Xantian vakiovioista, eli vuotavaa lämppärin kennoa...

Ennen sitä tarvii varmaan saada uusi sitikka alle

ja höpö höpö . ei tarvii mitään lämppäeitä uusia kun huolehtii ennakolta moisen ongelman. paineet POIS järjestelmästä. sitä painetta ei tarvita kuin alpeilla tai yli kilometrin korkeudessa. nimim. kokem. on

ja vielä lisäks. termari arvoihin +82-85 ja flekti samoin 86-90 . toimii.

No oletkos sie tuon jälkeen sitten työntänyt autoasi esim. siellä Alpeilla?
Mistäs korkeudesta lähtien tuota tarvitaan muuten?

Kennon kestävyyteen vaikuttanee jonkin verran sekin, kuinka tuoreita Glysantinejä järjestelmässä pitää?

Paineiden poisto on toki hyvä niksi, kunhan tietää mitä tekee. Ajan minäkin liki kaikilla autoillani "korkki löysällä" eli jäähdytysjärjestelmä paineettomana, mutta silloin pitää todella tietää mitä tekee.

Ja uudemmissa autoissa paineettomana ajaminen on todella riskialtista, jollei tee isohkoja muutoksia! Osassa Xantioissakin flekti lähtee päälle vasta 97-99 asteessa, en alkaisi tälläisesta poistamaan painetta jäähdytysjärjestelmästä, jollei tilalle rakenna samalla systeemin joka käynnistää flektit aikaisemmin, ja anturia vaihtamalla se ei onnistu uudemmissa.

Ja tarkka lämpömittarikin pitäisi asentaa, jos alkaa alkuperäiseen systeemiin kajoamaan, Xantian alkuperäinen ei ole tarkka, ei todellakaan.