Pitäisi löytää herätejohto virtalukolta. olisko kellään tiedossa tarkalleen mikä se herätejohto siinä nipussa on oikea?
Sellaisessa tiiviissä nipussahan ne on ja mittaus vaikuttaisi aikas hankalalta juurikin tuon ahtauden takia.

Tarviitkos juuri sen niin ,että se on päällä kun käännät avaimesta? Helpottaako yhtään jos sen ottaa mankalle menevästä nipusta? Sinne muistaakseni tulee heräte juuri kun laitat virrat päällä.

Tarvisin sen herätteen siirtopumpulle.piti vetää virta releen kautta,mut tartteis sellaisen herätteen johon tulee virta myös starttauksen aikana.

Kysymys on aika hankala,tarkenna kysymystä...

Miten tuota voi tarkentaa? Haluan herätevirtaa virtalukolta,eli jatkuva virta joka kytkeytyy päälle kun kääntää virtalukosta ja joka ei katkea käynnistyksen yhteydessä.

Sain vinkkiä toiselta foorumilta että virtalukolta lähtee kuusi johtoa,jotka jakautuu kolmeen liittimeen alempana. niistä kolmesta liittimestä yksi on sellainen joka ei katko virtaa starttauksen yhteydessä.

Pitääpä huomenna tutkia tarkemmin. Tuon tarpeen aiheuttaa se,että alkuperäinen systeemi on jostain rikki,eli siirtopumpulle ei tule virtaa käynnistettäessä. edellinen omistaja tehnyt katkaisimen kautta menevän suoran virran hdi.n siirtopumpulle. Nyt olisi tarkoitus tehdä toimiva ohjaus siirtopumpulle virtalukon herätevirran kautta,eli päävirta sulakkeen kautta releelle,ohjaus virtalukosta ja releeltä sähkö pumpulle.

No tulihan se sieltä,eli virtalukon pohja rikki..

No ei ole. siirtopumpun alkuperäinen rele ei ohjaudu virtalukon kautta tietääkseni. Tarviin herätteen uudelleen rakentamalleni ohjaukselle ja ainut järkevä paikka saada herätteen taitaa olla virtalukko.

Alunperin tuo Hdi:n esipumpunsyöttö katkaistaan jos auto ei ole käynnissä. Turvallisuuskysymys jos auto joutuu kolariin ja moottori sammuu mutta Syt.virta ei. Miten ajattelit tuon hoitaa?

Sille ei vaan voi mitään sitten. Monilla on ollut sama ongelma,ettei siirtopumppu saa virtaa auton oman järjestelmän kautta. Olen lukenut läpi monia ketjuja eikä kukaan ole löytänyt ratkaisua. On vaihdettu konetilan relettä,siirtopumppua,yms,eikä mikään ole tepsinyt. Jos voit varmuudella sanoa että tiedät missä vika on ja lupaat korjata sen niin tuon auton seinäjoelle oitis.
Ratkaisisit aika monen citroenistin ongelman jos tiedät miten sen saa kuntoon.

Nyt tuo siirtopumpun toiminta on saatu ohjattua virtalukon kautta. parempaa ratkaisua ongelmaan en tiedä. ja lisäys vielä että parempi tuo ratkaisu on,kuin edellinen joka oli toteutettu katkaisijan kautta.

Kyllähän noita on korjattu harvoin jää korjaamattomia pajan pihaan.. mutta ei mitään sellaista paikkaa tule mieleen joka kaikissa olisi rikki, nykyvehkeissä viat on usein yksilöllisiä. Huono vianhaun kannalta

Jos pumppu on vaihdettu ei käynnisty ennen ohjelmointia,on yhteys ajonestoon..

sen saa hoidettua konehuoneen sulakerasiasta toisesta sulakkeesta kyppylangalla pumpun sulakkeeseen näin oli eräässä näkemässäni hdissä tehty ja toimi ok

Onko siis tuo haistelu tehty jotenkin muuten kuin tavallisella kolarikytkimellä? No edelleen siihen liittyen: eikö sen voi ratkaista bensamallin kolarikytkimen laittamisella? Lisäksi ohjaus öljynpaineanturilta vaikkapa, niin eiköhän pitäisi olla varmistettu pumpun sammuminen moottorin sammuessa ja kolareissa?