Volvon alapallonivelet olivat vaihtoiässä, ko mallissa ne ovat yhtä puuta koko alatukivarren kanssa joten koko systeemi menee vaihdon myötä uusiksi. Vanhat tukivarret on nyt irti. Pallonivelen yläpää oli aika tiukassa kiinni joustinjalassa. Kuinka tuon uuden saa sinne paikoilleen painettua? Tunkilla tukivartta nostamalla? Rasvaa väliin?

Tunkilla tukivarresta nostamalla on tullut alapalloniveliä kuormitettua usein paikoilleen laittaessa. Hommaa helpottaa luonnollisesti, kun laittaa jousituksen yläasentoon...

Ai Volvossa..

Hey, eikös se pallonivel ole isoilla niiteillä kiinni? Oletan näin... ja se vaan siis näyttää siltä että on yhtä puuta. Lopulta se uusi nivel laitetaan kolmella pultilla ja mutterilla kiinni kun niitit on porattu pois. Tsekkaas uusiksi sillä se on todella nopea vaihtaa jos on niitit.

Niitä tukivarsia on kahta mallia, vaihdettavalla pallolla ja ei-vaihdettavalla. Tämä on jälkimmäistä. Ei nuo uudetkaan hinnaltaan maailmaa kaataneet (á 54€). Pilipaliteeman laatu sinänsä jää nähtäväksi. Olikos täällä joku vinkki noitten nivelien käyttöiän pidentämiseen? Palje vaseliiniä täyteen ruutaten tms?

ja jos se nivelen tappi tungetaan alhaalta päin siihen napaan, niin suosittelisin jättämään kiristämättä sitä pulttia/pultteja jolla/joilla se tukivarsi kiinnittyy siihen eturäkkiin. kiristys vasta sitten kun auto on oikeassa asennossa. toinen vaihtoehto on semmonen ,että asetat sen tukivarren siihen asentoon valmiiksi miten se olisi kun auto on pyörillään ja siinä kohtaa kiristäisit kiinnityksen/kiinnitykset. ja sitten tunkisit sen pallonivelen tapin reikäänsä.
kun kiristetään kiinnitykset tukivarsi roikkuen , niin kumipuslat jäävät lyhytikäisiksi.
pätee myös BX/xantia/xm

Ei ainakaan tuo. Kaikissa nivelissä ei edes kuulu olla rasvaa. Niissäkin joissa sitä on ei rasvan lisääminen kuulatapin päälle auta.

Toinen jo paikallaan, kiristämättä vielä. Liian innokkaiden apurien uuvuttamana päätin jatkaa toisella kertaa