Taasen on se aika että olisi katsastettava vanhus!Tämän seurauksena alkaa tietenkin ABS valo palamaan!
Vika on paikannettu pelkääjän puoleiseen takapyörään.
Mikä olikaan se halvin ja "helpoin" tapa ratkaista anturin vaihto?
Toisaalta vastaus tuohon edelliseen voisi olla "soitto Kuusakosken romuttamoon"!!
Tai talvirengastuksen hankinta Madamme Rougeen!

Moi,,NO tuskin XM:ää kannattaa vielä yhden ABS anturi vamman takia paalata,,,,,purku-osiakin varmaan on vielä tarjolla. toki sillä on sellainen kiinni juuttumis/hapettumis ominaisuus sinne taka "kintuun" kun pitkittäis tuki-varret ovat alumiini-seosta,,,mut anturin liitin tyyppi ja johdon pituus on hyvä selvittää ennen uuden etsintää,,,anturihan on pitkälti sama kuin viimeisimmissä CX malleissa johon tuo ABS kirjain yhdistelmä myös liitettiin,,,,,ja ihan yksin kertaisimmillaan vika saattaa jopa olla että pyörän "abs hammas kehä" on niin kökköä täynnä ettei se pysty havaitsemaan "induktiivi signaalia" jonka tuo hammaskehän hammas pitäisi aiheuttaa,,,,, mutta vastus-mittauksella ja pyörää saman aikaisesti käsin pyörittäen voi tuon havainnon tehdä kyllin tarkasti ja anturin vastus-arvo ehjänä ollessaan on noin 1kilo-ohmi,,jos se on jotain muutta niin silloin siinäpä on vikaa vikaa vikaa,,,,eli "käämityksen" lakka on puhki ja "oikosulku" on valmis......

Jäi mainitsematta että kyseessä Y-3 -90 malli ja tietenkin siihen sopiva/sopivin vaihtoehtoinen ABS tunnistin.

Terve, lue tuo topicci minun ABS-saagasta.
viewtopic.php?f=9&t=6278&start=25

Sitroselta saat b-osa anturin ja kumpikin, 1Kohm (Bendix) ja 2.6Kohm (Bendix-Siemens), käy Y3:een. Myös etupään anturi toimii, vain johto kiinnikkeineen ja läpivienteineen on hieman erilainen.
Anturi on kettumainen kaivaa irti jos se on sinne hapettunut. Toisaaltaan vähän ajetusta voi lähteä helpostikin irti .
Hammaskehään takana et pääse käsiksi samalla tavalla kuin etupäässä. Takapään kehä on umpinainen ja tuskin sinne on likaa päässyt.
Liitin on klipsillä "näkymättömissä". Käsikopelolla sen löydät ja saat avattua klipsin ilman rikkomista.
Vikakoodin lukija on yksinkertainen rakentaa ja oiva apu vian paikantamisessa ja korjauksen onnistumisen toteamisessa.
Ohmi-arvot voit lukea anturin liittimestä yleismittarilla.
Ja kuten sanoin, siellä voi olla sekä 1Kohm että 2.6Kohm anturit ja oman kokemukseni mukaan voit niitä keskenään sekoitella.

OK Lammy, vaikuttava saga!
Minulla varmaan takapään anturi lähtee helposti irti, kärryssähän on vasta vajaat 370 000 km mittarissa.Varmaan alkuperäinen anturikin.
Tutkailin anturia senverran että muovikuori näytti olevan halki sieltä pienemmän sivupultin puolelta.
Siis ei väliä kumman tyyppisen anturin sinne laittaa?

Se pienempi pultti on syvyys-säätöä varten. Siihen ei tarvitse koskea. Jos saat B-osa anturin niin varo rikkomasta muovia säätö/kiinnitysholkin ympärillä. Se holkki on luultavasti myös jumissa. En ole joutunut säätämään etäisyyttä hammaskehästä.
M6 pultti aukeaa 10mm hylsyllä ja ainakin minulla ne ovat auenneet suosiolla.
Minulla on nyt toisella puolella 1Kohm ja toisella 2.6Kohm anturit ja toimivat ja britti-forumillahan näin annettiin ymmärtää.
Kovin paljoa en ole ehtinyt vielä ajamaan mutta ei ABS-vikavaloa.
Joudut luultavasti poraamaan anturin pois. Varo kynkän alumiinia ja varo poraamasta liian syvälle - siellä on vastassa hammaskehä. Anturin ulko-osan voit lyödä irti jotta pääset kunnolla poraamaan - mikäli et saa anturia ehjänä irti.

Minä kyllä otin suosiolla irti takajarrusatulan, jarrulevyn ja sen jälkeen pyörännavan. Pääsi sitten paremmin poistamaan väkivalloin sen vanhan anturin. Ja minulla se B-osana hankittu anturikin meni liian syvälle ja otti kiinni hammaskehään - kannattaa kokeilla anturin ja pyörännavan asentamisen jälkeen käsin pyörittelemällä mieluummin kuin ajossa ettei joudu uusimaan anturin vaihtoa. Sen pienen etäisyyden säätöpultin irroittaminenkaan ei liottamalla onnistunut vaan katkesi kuitenkin. Onnistuin kuitenkin saamaan sen katkenneen pikkupultin pätkän pois ja holkinkin liikkumaan jonka jälkeen säätökin onnistui.

Kiitos vinkeistä,vaikuttaa oikein mukavalta hommalta.Täytyis vain saada motivoitua itsensä hauskan viettoon!
Vielä on ajoaikaa jäljellä ja ABS:n valo sammuu noin 25 km/t vauhdissa.
Valon vilkkuminen on kuitenkin pahana esteenä vikalistan hakemiselle.

Lyhyen surffailun jälkeen,ei näytä hyvältä varaosan saanti.
Sitrosella ei oota/tilattava,hinta 100-170€ tai jotain.Bilteman listalla ei oota ja hinta takapään tunnistimella 260€!!!!
Aika kallista osaa tuollaiseen 500 arvoiseen vanhukseen!

Voisiko paikkaan saada sopimaan joku muun merkkisenkin auton anturi*. Kyse olisi mekaanisesta sopimisesta, vastuksesta, mikä ei liene kovin kriittinen, liitosjohdon pituus ja liittimen malli. Nämä kyllä voisi alkuperäisestä "siirtää", tekemällä kutistemuovijatkoksen.
*Varmaankin samoja, saman valmistajan antureita on käytetty muissakin sen ajan autoissa. Kunhan tietäisi ja löytäisi. Anturin tyyppi ja nettihaku?

Eikö xantian anturi sovi onko erilainen?

Edellisissä pari mielenkiintoista kysymystä.Kuka tietää?

Ulkonäön perusteella sopivuutta voi arvuutella esimerkiksi tuolta:
http://www.worldcarparts.co.uk/CarParts/tabid/144/CategoryID/174/Default.aspx

Muistikuvieni mukaan Xantian anturi ei sopisi - akseliston rakenne takana ihan erilainen. B-osan sain omaani sopuhintaan xmfanilta Loimaalta. Yhteystiedot löytyy ainakin myydään-palstalta jossa xmfani myy XM 2,5 td konetta ja laatikkoa. Vois löytyä anturikin.

xantiaan käy 3 koppasen golfin anturi.Motonetissä 30€. Joutuu kyllä juotteleen hieman piuhoja.En tiedä käykö Xm:ään.

Ja ihan Xantiaan tarkoitettu taka-anturi maksaa ~33 euroa toimituskuluineen. Ei sillä kolmella eurolla kovin paljoa viitsi ainakaan juotella. Eikä kyllä muutenkaan tuommoisia viitsisi juotella, ennemmin puristusliitoksilla vaikka. Ei kyllä taida XM:ään tosiaan Xantian anturi käydä.

Alkuperäinen Bosch olisikin sitten vähän kalliimpi.

Semmonen paikka, että puristusholkit, muovit poistettuina, olisi hyvä myös juotella, ehkä laitellen limittäin, eristää toisistaan ja kokonaisuuden päälle liimakutistemuovisukka.

Vielä en ole irroittanut anturia.Ajo-aikaa on vielä toista kuukautta ja liikkeessä pelittää!!!
Paikallisella marmoritiskillä sanoivat että päätteellä näkyisi olevan yksi malliin sopiva anturi.Kysyi että pannaanko tilaten,hintaa olisi ollut pitkälti yli 300E!!
En sitten tilannut.
Mistähän nuo hinnat oikein keksitään?
Olisiko kenelläkään tietoa siitä onko Y-3n etu ja taka anturi ulkoisesti samoilla mitoilla? Johdotus saattaa tietenkin olla eri.
Marmoritiskiltä sanoivat että varaosanumerot eivät ole samoja.
Joku linkki missä olisi kuvia antureista ja muita tietoja?

OK,johan rupeaa menemään perille!!!

Nyt on Golfin (19,50€!!) anturi lähes paikallaan.Aika mukavasti sujuu kun purkaa pois takanavan,pääsee lyömään roippeet helposti sisäänpäin.
Messinkiholkki kiinnityspultin alta täytynee hioa pois?Mutta riittääkö se,maallikon silmällä näyttää että jää aika kauas kehältä. Mikähän on virallinen suositus?

ainakin 1k antureissa se messinkiholkin pois hiominen tekee anturista saman mittaisen alkuperäisen kanssa.
Ilman hiomista jäi liian kauaksi eikä toiminut. (Y4 etupyörästä oli silloin kyse)

Mitenkäs ne vag:n anturit muuten istuu sinne takanapaan? Onko väliä kumman puolen antureita käyttää?

Suurin ero on johdon tulokulmassa. Alkuperäisessä tulee klo 12.00 suunnasta ja tässä korvauspalikassa noin klo 14.00/10.00 riipuen siitä kumman puolen palikka on kyseessä.
Vieläkin pähkäilen sitä välystä, kai se on haettava hiomalla ja kokeilemalla.

Messinkikoroke hiottu muovin tasolle ja osat kasassa koetta varten.
ABS valo sammuu kuten pitääkin!
Kasailen palikan lopullisesti kutistesukan kanssa koeajon jälkeen.
Pelkääjän puolelle taakse siis sopii Motonet varaosanr. 23-1600 joka on Golfin vasen etuanturi.
Aika näyttää lopullisen totuuden toimivuudesta.

Erinomaista! Tätä tietoa kaipaa vielä moni XM-kuski. Tuolla anturilla hintakin on kohdallaan