Tumpelo kysyy kuinka suuri on hätä ja kuinka kallis on mahdollisesti lasku? Kävin katsastamassa auton. Katsastusmies kurkki pohjan alle ja sanoi: Jousituksesta vuotaa öljyä. Kannattaa käydä korjauttamassa ennen kuin tulee isompi vahinko. Joten voiko sinne jousitussysteemiin tumeplo lisätä öljyä vai pitääkö auto heti välittömästi viedä asiantuntijan korjattavaksi?

Tumpeloitahan tässä myö useimmat ollaan ja silti ainakin allekirjoittanut on jotenkin selvinnyt elämästä citikoiden kanssa vuosikaudet. Aluksi olisi varmaan syytä paikallistaa vuotopaikka hieman tarkemmin. Onko vuoto mahdollisesti takajousisylinterissä?

Voi lisätä tumpelokin öljyä , ja vähän tietoa siitä vuodosta helpottaisi "diagnoosia", valuuko sitä, tiputteliko vai oliko vain kostea jostain?

ja paikkatietokin auttaisi, edestä / takaa? jonkin pyörän vierestä? ilmeisesti kovin isosta vuodosta ei ole kyse, kun punavaloa ei mittaristossa pala...

asiasta paremmin selvillä oleva voisi sitten kertoa, miten C5:en paineistettuun säiliöön Oranssia LDS:ää lisätään?

ja saattaa kulkineen vuosimallikin kiinnostaa jotakuta

tuolla juttua C5:n hydeöljyn lisäämisestä: http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?p=97036#p97036

ja lisää rinnakkaisfoorumilla: http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=1957.0

Auto on C5 vm. 2005. Öljystä kostea kohta oli auton alla takapyöristä hiukan eteen päin auton "keskiviivalla" leveys suunnassa. Auton seisoessa en ole huomannut öljyläiskiä maassa. Siinä olikin sellaista johtohässäkkää mitä ei muuten siististi panssaroidun alapohjassa ole näkyvillä.

Voisi valua pohjamuovin päältä ja tiputtaa sen takareunasta alas?

Minulla meni joskus korkeapaineputken mutka, murtuma, tuolta (bensatankista muutama kymmenen senttiä eteenpäin), mutta se ratkesi ihan kokonaan parin kilometrin aikana ja auto tippui tantereeseen. (Ja vasta paaaljon myöhemmin auto kertoi: Serious Suspension Fault tms., niinkuin sitä ei olisi jo huomannut esimerkiksi siitä että vetokoukku raapii maata )

Korjauksena oli pienemmän sitikkakorjaamon laittama jatkoliitin (vaatii oikeanlaiset sitikka-hydrayliikka-tyssäys työkalut, ei ole yleiskorjaamoilla, merkkihuollot ei taida taas tehdä jatkoja). Koko putken vaihto ei ollut kannattavaa, koska olisi pitänyt tiputtaa bensatankkia, mahdollisesti apurunkoa edestä... paljon työtunteja.

Jos vika jossain noilla main, niin tarkka kohta selviää kun nosturilla ottaa pohjamuovit pois, paineettomia paluuletkujakin siellä on, mutta en muista missä niissä on liittimet?

Äkkiseltään suosittelisin tarkkailemaan tilannetta toistaiseksi. Nyt kun on lumi maassa niin tahrattoman parkkiruudun löytäminen pitäisi olla helpompaa kuin sulan maan aikaan. Aja napeista auto muutaman kerran ylös-alas-ylös-alas ja jos ei sillä konstilla tule pisaraakaan maahan niin odota seuraavaan katsastukseen