Onko vinkkejä mistä mahtaa johtua Xantian keulan kolina mikä ilmenee seuraavasti: Töyssyissä kun pyöriä on käännetty kolisee ja tuntuu ratissa että jossain olis väljää. Suoraan eteenpäin ajaessa ei tunnu mitään vaikka olisikin töyssyjä, mutta heti kun pyöriä kääntää niin jo alkaa tuntua ja aivan sama kummalle puolen kääntää. Oikealta puolelta kuuluu jotain kumin narinaa ajaessa kun keula joustaa ja jos auton oikeaa etukulmaa keikuttaa paikallaan, niin sama narina kuuluu. Pyörissä ei käsin kokeiltuna tunnu välyksiä.

Hyviä syitä: Alatukivarsien puslat, alatukivarren pallonivel, koiranluut, satulat, jarrupalat, raidetangon päät. Aloittaisin tuosta ekasta mahdollisuudesta. Kokeilla voisi pitkällä, tukevalla ruuvarilla kampeilla tukivarsia puslien kohdilta. Jos kunnossa, ei pitäisi liikuskella, eikä kumin liikkua.

Ääni alatukivarsien puslille. Vaimo ajeli xantun kolisevalla etupäällä 3 vuotta ennen kuin katsastuksessa huomasivat, että puslat oli lopussa. Itse en pikaisella vilkaisulla ollut löytänyt kolinan lähdettä aiemmin, joten annoin asian olla. Jos vaihdat puslat, kannattaa samalla vaihtaa koiranluut, ne ei maksa paljoa.

Korvakkeelliset puslat sitten samaan asentoon, kuin alkuperäiset*. Puslien pitkittäispultit kiristetään vasta, kun auto on tassuillaan normaalikorkeudessa. Motonetin puslat on helppo laittaa, menevät pudottamalla= paskalaatua.
*Katso tukivarsien asennot, kulmat vaakatasoon verraten, normaalikorkeudessa, sitten uusien puslien korvakkeet vastaavasti samoihin asentoihin, kulmiin. Että ei syntyisi kiertojännitystä kumiosiin.

Aikamoista yleistystä että siellä kaikki puslat olisi noita... Olen ostanut xanttuaikana vähintään kolmet puslat motonetista ja kaikki oli hyvinkin tiukkoja paikkaansa.

Ennemmin kannattaisi kertoa mitä siinä paketissa luki, samaa tavaraa kun myydään monen muunkin puljun kautta!

Itse olen ajellut noilla Motonetin puslilla kahdella eri xantulla ja toiset kesti yli 150000 km ja olivat paikoillaan vielä auton mennessä paaliin. Toisessa autossa on nyt ollut Motonetin puslat n. 85000 km eikä niissä ole vielä mitään löysää. Ja voin sanoa, että kumpaankaan autoon puslat eivät menneet paikolleen "pudottamalla", vaan niiden kanssa sai tehdä töitä.

On minullekin sattunut kohdalle puslia jotka ovat pehmenneet nopeasti. Tähän on toki varmasti vaikuttanut meidän nuorison ja rouvan tapa kuljettaa autoa kanttareiden yli tyylillä "kyllä se siitä menee"... Onneksi tällä ryhmällä on nyt käytössään omat autot

Omasta autosta vaihdan puslat vaikka eivät vielä pitäisikään ääntä viiden vuoden välein, jolloin niillä tulee ajeltua n. 120000 - 150000 km. Nuorison ja rouvan (romu)autoista vaihdan ne sitten kun tulee leimaamosta hylky.

Varmasti menee pudottamalla paikalleen, kun on periaatteenmies ja hio tarkasti, kirkkaaksi tukivarren aukot, uusia hienoja pusslia varten ja sen jälkeen ne onkin paskatavaraa.

Ei varmaan noin. Näistä on ennenkin ollut juttua. Kyllä pusla tipahti tapin päälle, sen enemmän mitään hiomatta. Sitrosen pusla olikin sitten vähän tiukempi, joten mites kirkkaat....On hienoa että motonetistä, joskus, "sokea kanakin löytää jyvän"..

Tukivarren puslia epäilen kyllä itsekin. Koiranluut ne ei ole, ne on vastikään vaihdettu...ja niiden kolinan olen jo oppinut tuntemaan. Täytyy varmaan käyttää konttorilla se kun katsastus on jo ajankohtainen, kertoohan ne varmaan siellä missä (kaikkialla) on väljää.

Tänään vaihdoin omaan Xantiaan puslat, loppu kolinat ja vetelyt siihen.Vanhat puslat oli niin loppu että tipahtivat maahan kun irroitti tukivarren, vaikka katsastusmies ei löytänyt niistä väljää kuukausi sitten.Omat takapuslat ostin ktamotorsilta ja etummaiset merkkiliikkeestä.Motonetin puslia en enää viitsi ostaa kun olivat viimeksi niin väljät ettei niitä uskaltanut laittaa paikoilleen ollenkaan.

Motonet= Mot. Itse asiassa tarkoitin korvakkeellisia.....Eräästä muualta ostetusta taas halkesi sisäholkki, olikohan jäänyt kiillottamatta....Ostin kunnolliset Sitroselta.

Satakunnan Autokatsastuksessa vaihdattivat kerran Beksään turhaan uudenkarhean pallonivelen, vaikka väljä oli puslassa (huomasin itse niveltä vaihtaessa ja vaihdoin tietysti samassa seisokissa). Seuraavana vuonna koittivat samaa. Jostain syystä noilla tuntuu aina olevan halu vaihdattaa jompikumpi pallonivel sen kuntoon katsomatta, mutta huomasivat itsekin ottaa komennon takaisin, kun näytin holtittomasti heiluvaa tukivarren akselin päätä. Nykyään osaavat jo katsoa tukivarren puslatkin (mutta silti pistävät joka toinen kerta paapuurin pallonivelen vaihtoon).

Ihme juttu, miten kaikki osavalmistajat osaavat juuri Motonetin lähetyksiin valkata ne huonot osat ja muualle lähettävät pelkkää priimaa.

(Yhtä outoa yhteensattumaa kuin se, miten joillekin onnettomille aina osuu tiskin taa huonosti palvelevat myyjät, vaikka muut ovat samasta paikasta kuvitelleet saavansa ihan hyvää palvelua. )

No nyt kun mainitsit, niin olenpa kuullut samanlaisia juttuja muualtakin - katsastusmiehet ovat vaihdattaneet vääriä osia. Joten miten testaan itse missä se väljyys mahtaa olla ja mikä siellä nitisee ja natisee. Eli miten selvitän onko pusla vai joku pallonivel syypää?

Täällä meilläpäin city-katsastuksessa vaihdattivat syyttä suotta Vitoon takaiskarit. arvot olivat hyvät mutta kuulemma iskunvaimentajat vuotivat katsastajien mielestä. Eikä niissä ollut mitään vuotojälkiä ja pelasivat hyvin. Auton omistajan piti kuitenkin vaihtaa Vitoon ihan turhaan ne iskarit

Kolina ja narina tuli oikean puolen alapallosta. Oli aika väljä.