Geesun ö-syylärin tiivarit voi leikata itse Viton-kumimatosta. Hommaa 4 mm mattoa pieni pala sillä sen hinta on 1000 eur / neliömetri. Siitä muuten kandee tehdä venakoppienkin tiivarit, niin eivät paistu kovaksi
Jos kansia ei halua avata paluuputkien tiivarien takia niin alemmat venakopat pois ja myös se koko alaleuka irti eli pura keula ja asenna paluuputken alkuosaan hyvää silikonitahnaa ja anna kuivua pari vuorokautta ennen käyttöä.
Polttoainepumpun juuri muuten kannattaa myös tiivistää hyvin sillä sieltä öljy valuu pakoputken päälle ja lisäksi virranjakaja pois ja sen alla oleva stefa vaihtoon myös. Kampikäppyrään stefoja tuskin saa edes Tiivistekeskuksesta, paitsi niin että valmistaa supistusholkin siihen niin voi asentaa ulkohalkaisijaltaan muutaman millin pienemmän standardistefan. Ja samaan syssyyn kannattaa vaihtaa ehkä nuo nokka-akselien etummaiset stefat myös, ne ovat helppo nakki kun keula on auki.
.
.
En ehkä ilmaissut muutenkaan itseäni tarpeeksi selvästi... Siis: Geesun nokka on meillä täysin purettuna, moottori on irrallaan ja totaalisen osina. Ei ole kyse siitä, tarvitseeko sitä purkaa vai ei, vaan siitä, että saako mistään enää uusia tiivisteitä, kun se pitäisi saada nippuun jossain vaiheessa. 
Ongelmana ovat nuo öljynjäähdyttimen tiivisteet sekä kampiakselin stefat. 
Kaikki muut tiivisteet löytyvät uusina.