Etujarrut uusittu km:llä >151tkm. Edellisen kerran 105tkm. Syy: Vanhoissa paloissa kitkapintaa n. 6mm, levyn paksuus 19,4mm. Vaan ainakin yhden palan kitkapinta irti, ruostetta välissä 1/3 matkalta, toisessa palassa säteittäisiä pieniä halkeamia. Ei taida olla ylikuumentumisen seurauksia, varsinkin näin hyvin muuten kulutusta kestäneet. Vanhojen palojen taustasta löytyi vielä merkinnät:....LE MO3 F......Palat olivat muuten tasaisesti kuluneet.
Katsokaapa palojen nysää, ettei kanna männän hahlon pohjaan, kuten oli alkuunsa näillä vanhoilla paloilla, viila oli käynyt.

niin ? mikä on ongelma ? . levyt ja palat uusintaan asiallisesti kasattuina.

Oli!

Ja kun nyt pistää niin sitten sillä taas ajelee 50-150 tkm. Ei ole ongelma.

Sitä vaan että jarrupaloja on monensorttisia. Kyllähän noilla vanhoilla olisi muuten ajanut vielä kauan.

No niin. Xantia katsastettu huolellisesti, moitteetta. Kaikki jarrut niin tasan, kuin olla voi. Vaan oikea etujarru taas jumittelee, se aivan alkuperäinenkin murhe. Mäntä on nyt "oikeassa" asennossa ja ei näytä sillä olevan mitään väliä. Oli kuin vaan. Mäntä on symmetrinen lieriö. Jokin vaan estää mäntää palautumasta. Liukutappikaan ei jumittele. Laitetaanpa toinen mäntä, tiiviste ja kokeillaan. Siis juuri laitettu uudet kiekot ja palat. LHM:t ovat hyvät, käsijarru ok. Alkoi vielä uudet GY EffiGripit tehdä "nokialaiset", täristää motarinopeuksissa, myös 60:ssä.

jos vaikka öljyäisit ÖLJYLLÄ sen automaattisäädön. en ole koskaan törmännyt jumittaviin jarruihin sen öljyhoidon jälkeen.
tuolla jossakin on paljon tekstiä ,niin xantian kuin beksinkin jarruhuollosta. se tali mitä ransikikset niihin jarruihin laittaa , ei toimi kuin saharassa.

Joo, onkin vielä orkinaalit...hankin pitempiä nippusiteitä ensin......Väliaikatietona näistä uusista renkaista. 2 vaihdettiin heiton takia, 2 tasapainoitettiin. Ravistus jatkuu. Jostain nettisivuilta lueskelin vastaavasta ongelmasta näillä renkailla. Jarruissa mielenkiintoista. Painoin ulomman jarrupalan ja satulan välistä mäntää sisällepäin, sen verran, kun meni. Jonkin ajan päästä homma kasaan, rengasliikkeessä ei niin pahaa laahausta enää ollutkaan. Olisiko yhtenä syynä männän ja männätiivisteen keskinäinen asento pysyvämpi, kun on vähän aikaa ollut paikallaan, "pureutunut" kumi männän pintaan. Juuri kiertämisen jälkeen vielä liikkuisi kumi turhan hyvin. Toinen seikka saattaisi olla uusien jarrupalojen ehkä vähäinenkin kimmoisuus. Se söisi osan männän palautusliikkeestä.

mihin sä niitä nippusiteitä tarviit. et ainakaan sen jarrun öljyämiseen. anna se kumikortonki olla paikoillaan ja kaivaudu sen kässärivivun kauluksen sisäänmenosta ja raota sitä sen verran ,että saat tippakannulla lipitettyä sitä öljyä välistä.
eli pura ne jarrut ,kässärivaijeritkin irti, palikat pois. sitten se öljy. veivaa männät sisään kuten kuuluu. vatkaa sitä kässärivipua ja varmista että palautuu kunnolla. kasaa jarrut, mutta ÄLÄ laita vaijereita vielä. kone käyntiin ja paineet ylös. painele pedaalia useemman kerran ja sitten vasta vaijerit paikoilleen . toimii.

Teen tuon voitelun seuraavassa pyörienirrottamissessiossa. Vielä pyörii lähes kepeästi, kahdella sormella napaa pyörittelee.

Kumpaa tarkoitat, sitä valkoisempaa vai sitä keltaisempaa? Reilun kymmenen vuotta pysyy ainakin hyvänä Suomen oloissa. Siinä vaiheessa voi varmuudeksi napsaista nippusiteen poikki, kääntää kumin sivuun, siivota osat, laittaa uudet vaseliinit ja kasata uuden nippusiteen kanssa. Ja ei suotta laiteta mitään öljysotkua sinne.

nimenomaan öljyä , sillä on taipumusta uida just sellaisiin paikkoihin johon tali tai vaseliini ei pääse. vaihtoehtona on tietenkin purkaa koko jarruhäslinki ja hyvin rasvattuna takaisin kasaan.