Xantia V6 automaatti -97, testerinä Lexia:
Testeri ei saa yhteyttä Hydractiven ecuun. Hydractiven sporttinappi ei myöskään pala virtoja päälle laitettaessa. Mitään surinoita tai napseita ei myöskään kuulu kun ovia aukoo.
Sulake konehuoneesta tarkistettu, muuta en arvaa tehdäkkään ilman apuja...
Mitkä pinnit eculla pitäis olla yhteydessä sulakerasian vieressä olevaan liittimeen?
Mille pinneille eculla pitäis tulla käyttö- ja ohjainjännitteet virtojen ollessa päällä/pois?

Auttaisikohan suht saman ikäisen XM:n tiedot?

Laitoin alkuperäisellä kielellä, niin ei tule suomentamisessa tulkinta erimielisyyksiä...

White connector
1 - Positive supply of front electrovalve
2 - Positive supply of rear electrovalve
5 - Diagnosticline
6 - Tailgate switches earth signal
7 - Door switches earth signal
8 - Earth
10 - Control through earth of test light
11 - Vehicle speed information
12 - Normal rule (earth) / sport rule ("open") signal
13 - Steering wheel sensor
14 - Positive supply of illumination of switch in sport position
15 - Earth


Black connector:
1 - + direct
2 - + direct
3 - Accelerator pedal sensor +5V supply
4 - Accelerator pedal position information (cursor output)
5 - Computer + after ignition supply
9 - Steering wheel sensor 2 information
10 - Steering wheel sensor +5V supply
11 - Braking sensor signal
12 - Accelerator pedal sensor-
13 - Body movement sensor signal
14 - Body movement sensor signal
15 - Steering wheel sensor 1 information

Auttaa paljon, kiitos! Pääsee mittaileen ja tutkaileen onko vika ecussa vai piuhoissa.

Ehkä noi antureille tulevat virrat kannattaa tarkistaa ensin. Muistaakseni näissä uudemmissa
on solenoidin päässä (valettuna liitin rakenteeseen solenoidin puolelle??) diodit, joita lienee palanut/mykistynyt aika moneltakin ja ovat juottaneet ne sitten joko piirilevyn lähtöihin tai
johdon välille.
Tosin täytyyhän boksikin saada ensin sähkönsä, eli syöttöjännitteet myöskin...

Eculle ei tullut ollenkaan positiivista käyttöjännitettä... Pitää alkaa ettimään johtokaaviota seuraavaksi, että tietää mistä alkaa ettimään katkoksia.

"Sulake konehuoneesta tarkistettu"
Xantiahan ei ole mitenkään tuttu, mutta onko siinä sulakkeita myöskin kabiinin
puolella, kuten XM:ssä?

Johtokaavion mukaan +syöttö mustan liittimen napoihin 1 ja 2 tulisi kabiinin
sulakerasian kautta (sulake 34) ja virtalukolta tuleva sulakkeen 7 kautta.
Lisäksi pari-kolme liitosta matkalla, tuntemattomassa paikassa kaikki.
Näin siis XM.
Ajattelin vain, olisiko Xantiassakin sulakkeita myös muualla kuin konehuoneessa.

Löytyihän ne xantian kaaviot tuohon kun kolusin ulkoisen aseman läpi.
Eli löytämissäni kaavioissa pinnit 1 ja 2 tulee moottoritilan sulakerasian sulakkeen F8 kautta suoraan. Virtalukolta tulee matkustamon sulakerasian sulakkeen F3 kautta.
Pitää alkaa mittaileen tuleeko tuonne moottoritilan sulakkeelle jännitettä ja tarkistaa ne kaikki vielä toiseen kertaan. Voihan katkos olla piuhoissaki sulakkeen ja boksin välillä. Ja diagnoosipistokkeella pinni 14 on näköjään ecun diagnoosipinnissä (nro5 valkoisessa liittimessä).
Jatkuu ensi viikolla kunhan kerkiää mittaileen.

Millaista tietoa noista sensoreista pitäisi tulla ja missä vaiheessa?
Mittailin VSX:n ecua ja virtaa tuli oikeisiin paikkoihin kuten myös miinukset.
Ovilta tuli tieto ja takaluukulta myös.
Etu- ja taka electrovalveille lähti 2,8 V kumpaiseenkin, kabiinin katkaisijan asennolla ei ollut merkitystä.
Laitoin etuvenalle suoraan 12 V, eikä siellä tapahtunut mitään korvin tai käsin havaittavaa.

http://www.citroenkerho.fi/xantia/pdf/o ... tive_2.pdf

tuolta ku lueskeli, niin 2,6V on normaali jännite niille venttiileille. Ja sivulta 5 eteenpäin on tietoa antereista ja niiden toiminnasta.

Muistetaan myös http://alain.jaeger.free.fr/CoursCitron01-67.pdf