Työmatka sai mielenkiintoisen alun kun xantia alkoi savuamaan ratin takaa (tai siis edestä, en siis minä). Vakkaria asentaessa ilmeisesti jarruvalokatkaisijan liitin oli jäänyt jotenkin huonoon paikkaan ja oli rattia kännellessä murjoutunut rikki muutaman päivän aikana.

Kilsan verran oli pakko ajella että pääsi valtatieltä pois, rampille kääntäessä töötti jo tuuttaili omiaan. Auto nurmikolle rampin juureen, ratin alamuovi väkisin irti ja tsekkaamaan. No, se jv-katkaisijan liitin oli kappaleina joten nyppäsin sen auki. Sitten pohtimaan että mitenkäs saisi parkkilukon pois päältä kun tuli tökättyä P päälle. Joskus ennenkin olen miettinyt onko siihen jotain niksiä, mutta voima siihen sitten ilmeisesti auttoi.

Ajoin lähimmälle parkkipaikalle tarkastamaan vahingot. Jarruvalokatkaisijan liitin takaisin kiinni ja valot sekä parkkilukko toimii. Vain töötti tuuttailee rattia käännellessä, siispä sulake irti ja suunnaksi työmaa. Kaikki muu toimii, paitsi töötti. Pitää illalla tutkia kuinka suurta vahinko siellä on. Ei ainakaan näyttänyt pahalta, savun määrästä pelkäsin pahempaa

Rattiputken sisältä kuuluu rapinaa käännellessä, olisko siellä töötin johto? Radion rattinapit toimii kyllä eikä airbag-valokaan pala.
Varmaa tietoa alkuperäisestä vikapaikasta ei ole mutta eiköhän se sieltä löydy. On vaan niin veemäinen paikka työskennellä toi kuskin jalkatila, melkeen pitää penkki ottaa pois...

Lähinnä nyt kiinnostaisi tietää miten se töötin johto tulee ratilta alas?

Jos AL4, niin pienellä nippusiteellä saa sen pakkilukon karan jumiutettua ulos, niin ei mene päälle ollenkaan. Avaamalla valitsinkulissin kehyksen saa jollain terävällä, kynsikin saattaa riittää, nypättyä sen karan pois lovestaan. Mutta nyt, jos on jo voimalla avattu, niin ei siellä koko pakkilukkoa enää taida olla...

On se, söhrin samalla puolisokkona jarruvalon liitintä niin taisi aueta sillä
En mä sitä kokonaan pois halua, mutta joskus olen miettinyt että mitäs sitten kun eteneminen on siitä kiinni. Eli kehys lähtee nyppäämällä pois ja sitä kautta pääsee solenoidiin käsiksì?

Jup. Vasemmassa reunassa on solenoidi. Kannattaa pitää mukana toimivaa lamppua ja pienehköä, teräväkärkistä talttapääruuvaria, helpottavat kummasti operaatiota. Ruuvarin kärjellä saa sopivasti solenoidin karan takapäästä kiinni. Voi kannattaa kaikessa rauhassa tutustua aiheeseen konkreettisesti, ennenkuin tilanne on päällä...

Ei ollutkaan vika mun asennuksissa vaan ratin johtospiraali se siellä oli päättänyt mennä oikkariin. Oli palanut itseensä ja kuppiinsa kiinni ja polttanut vielä kuppiinkin ammottavan reiän mutta silti vain töötti ei toiminut. Rattinapit toimi mainiosti eikä airbagin valokaan palanut.

Uusi spiraalikin on jo tiedossa kunhan ehtis hakemaan...