Kysytään nyt sit laajalta raadilta vielä jos ryhmästä löytyis vielä lisävinkkejä.

Ongelma A:
Eli alkoi puolitoista viikkoa sitten nakuttamaan ja savuttamaan näin:
1. Ajoin n. pari kertaa 5 km lenkin paikalliseen kauppaa ja toimi hienosti.
2. Palasin myöhemmin vielä samaan lafkaan ja muutaman minuutin pysähdyksen jälkeen käynnistettyäni auton kone piti selvästi kovempaa ääntä kuin normaalisti (korkeampi nakutus) ja sammui, ei tyhjäkäyntiä.
3. Kotiin oli päästävä joten starttasin ja lähdin kaasulla polkien liikenteeseen. Kiihtyi normaalisti, mutta nakutti ja käyntiääni oli voimakas.
4. N. 150 m ajon jälkeen nakutus häipyi (normaali dieselin nakutustasolle) ja käyntiääni palasi normaaliin. Ajoin kotiin. Ainoa muutos 5 km ajon aikana oli normaalia tummempi pilvi pakoputkesta kun polkaisin kaasua. Kotona tyhjäkäyntikin löytyi.
5. Seuraavan aamuna käynnistyi taas nakuttaen ja tyhjäkäyntiä ei ollut. Muutaman minuutin paikallaan poljennan jälkeen tyhjäkäynti löytyi, mutta nakutus jäi.

Tähän asti tehtyä:
1. Valutin n. litran öljyä ulos ja laitoin tilalle n. litran dieseliä (polttoöljyä ei saa paikalliselta kuin "Neste kortilla")
2. Käytin paikallaan n. 2500 rpm n. 7 minuuttia.
3. Koska aika loppui kesken jatkoin seuraavana aamuna toisella paikallaan käytöllä, jonka jälkeen vaihdoin koneeseen saman merkkiset öljyt kuin aiemmin on käytetty.
4. Nyt heti startin jälkeen tyhjäkäyntiä ei ole, mutta heti parin kierrosten noston jälkeen jää käymään n. 500 rpm. Tyhjäkäynti tuolloin hötkyvää ja epätasaista. Lämmittelykäytön jälkeen satunnaisesti on suostunut jäämään normaaliin n. 1000 rpm käyntiin, jolloin käynti ollut tasaista.
5. N. 10 km koeajon aikana kulkee kuten ennenkin (tehon puolesta), mutta kone metelöi kovemmin kuin normaalisti, nakuttaa korkeammalla soinnilla ja savuttaa runsaasti.

Ongelma B:
Samaan saumaan alkoi tuo voimansiirtohihna(hammashihna) luistamaan jostain syystä... pääosin hihna pyörii kokoajan. Ajoittain kaasuttaessa hihna jopa pysähtyy. Erityisesti hihnan luiston havaitsee siitä että ohjaustehostus katoaa ajoittain kokonaan. Jarrut toimivat normaalisti ja alustan joustot. Pisimmältä väliltään tuo hihna antaa periksi n. 1.5 cm kohtuu voimalla sitä painaessa. Pitänee koettaa kiristää...

Vinkkejä???

Onko tuo pumpultaan ihan orkkiskunnossa eli Lucas EPIC vielä paikallaan vai onko siihen vaihdettu boschilainen?

Kuulostaa ihan siltä että pumppu olisi pois paikaltaan. Jakopää pompannut pois paikaltaan => eli jakohihnapuolella häikkää.

Mutta testaa nyt vielä että otat sen moniurahihnan pois paikaltaan ja jos käy normaalisti niin sitten siellä on todennäköisemmin ilmastoinnin pumppu päreinä ja pistää kunnolla vastaan. Tuo moniurahihnan oireilu voisi viitata tähänkin.

Pumppu on Bosch.

Kannattaa tarkistaa sen kampiakselin hihnapyörän kunto myös. Sehän on helpoin tarkistaa piirtämällä siihen vahaliidulla tai vastaavalla viiva kumiosan yli ja käyttämällä autoa hetki. Jos viivan molemmat päät on vielä kohdakkain niin se on (riittävän) ehjä.

Jos pumpun ajoitus olisi pielessä niin savu olisi valkoista ja sitä tulisi valtavasti, ainakin BX:ssä toimi näin. Jos taas nokka-akselin ajoitus olisi vähääkään enemmän pielessä niin sieltä olisi jo keinuvipuja poikki mutta tämänhän Kami taisi tarkistaakin jo?

Ai niin. Jos puhallus on tuulilasille niin ilmastointi menee päälle vaikka lumihiutalenapin valo ei palakaan. Sillä voisi selittyä tuo raskas käynti, mikäli siellä on jotain häikkää kompurassa.

No niin... kiilahihnaongelma ratkaistu. Se vetopyörä (siis se mikä sille kiilahihnalle antaa voiman) oli finito. Ei ollut vulkanoinneista enää tietoakaan. Oli ulompi kehä rallatteli iloisesti sen siemmän vetopyörän päällä... ja näin ollen luisti aika reippaasti.
Onneksi XMFanilta löytyi kelpo varaosa minkä hän vielä kävi paikanpäällä vaihtamassa paikalleen
Kiitos.

Nakutus ja savutus on työnalla. Uusi yritys puhdistuksessa menossa. Eli litran verran kiisseliä kaadettu korvaamaan litran öljyä ja tyhjäkäytetty n. 7 minuuttia.
Kun ehtis vielä vaihtamaan normi öljyt sisään.
Ei ainakaan vielä löytynyt tyhjäkäynnin normaalitasoa. Kiekat jäi tuon 7 min käytön jälkeen 500 rpm tuntumaan ja kone pyrki sammumaan (sammuikin pari kertaa).
Väliajan sai korjata ameriikanihmettä. Alkoi nykimään reippaasti. Tuli sitten vaihdettua ekan kerran omistajuuteni aikana (n. viisi vuotta ja 160 tkm) bensansuodatin
Nyt ei nyi

Oliskos se ihan hulluutta investoida se kymppi oikeaan pesuaineeseen, niissä kun on muitakin ainesosia kuin se käyttöturvallisuustiedotteessa mainittu teollisuusbensiini. Ainakin ennen pitempiä tutkimuksia kannattaa vaihtaa ne oikeat öljyt sisään ettei tuon pesuliemen kanssa kuormita konetta.

Vieläkö se sauhuaa eli saako se ilmaa ja jos ei anna mustaa savua niin käykö se nätisti jos kaasulla pitää kierrokset siellä 800-900 tienoilla? Voisi olla niinkin yksinkertainen vika että tyhjäkäynnin säätöruuvi on löystynyt. Ainakin joskus miulla maksimikierrosten säätöruuvi löystyi kesken ajon ja ihmetys oli suuri kun moottori muuttui täysin voimattomaksi eikä kiertänyt ilman kuormaakaan yli 3000 rpm.

Yksi helppo(?) diagnosointihomma mitä voisit kokeilla on säätää tyhmäkäynti jonnekin 1100-1200 rpm nurkilla ja yksi kerrallaan löysätä ja tiukata suutinputket jotta näet vaikuttaako jokainen sylinteri käyntiin saman verran. Pumpun päästä pitäisi pystyä löysäämään kaikki putket lyhyellä (tai katkaistulla) 17 mm kiintoavaimella.

Huomenna olis ehkä aikaa laittaa uudet öljyt ja suodatin. Katotaan mitä sitten sanoo.
Ei se enää ole niin paljoa savutellut, kuin aiemmin, mutta mielestäni nakutus on melko kova...
Jos ei nyt ala toimia, niin sitten on sen ihmeaineen aika

Ei se tyhjäkäynti ainakaan tuon diesel huuhtelun aikana normaalissa ollut...
Siitä tyhjäkäynnin säädöstä ei ole oikein hajua... Alfamerin oppaan mukaan 2.1 TD:ssä ei ole säätöruuvia. Vain 1.9 :ssä...

Juu. Alfamerin oppaista voisin jotain sanoa mutta kun ei ole kohteliasta puhua jos ei ole mitään hyvää sanottavaa niin en sano, paitsi että onhan ne sentään suomeksi.

Noissa dieselpuolen hommissa tämän yksilön kanssa kannattaa huomioida ettei se ole sen auton pumppu vaan XM:n. Tyhjäkäyntiä ei kuitenkaan säädetä sieltä pumpun ja kannen välistä kuten "normaalisti" koska se jousi joka sen vivun takana on, on mulla jossain tallilla... Tyhjäkäynti säätyy nykyisin siitä pumpun etupuolelta siitä ruuvista joka säätää kaasuvivun "nolla-asentoa", noin se on joissain Volkkareissakin joten totesin että saa välttää tässäkin tapauksessa.

Jos se kalkattaa niin turha sitä on ruveta säätelemään, jotain siellä on pielessä eikä kannata särkeä lisää. Toivottavasti se on vain se jumitteleva nostaja ja toivottavasti se menee pesuaineella ohi.

Minäkö tyhmä? Nyt en ymmärrä!
Onko laitettu dieselöljyä moottoriöljyn sekaan, vai päinvastoin?

Kyllä, vanha Saabimiesten uskomus että ajaisi saman asian kuin Engine Flush tai vastaava pesuaine.

Ja ilmeisestihän sitä dieselöljyä tai löpöä pitää olla raakana, eikä moottoriöljyyn sekoitettuna. Ja ne nostajat jätetään vähintään yön yli lillumaan siihen purkkiin, missä sitä on. Näin on kuulemma jumittelevia nostajia saatu pelaamaan.

Saabin nostajat ovat purettavissa. Ei se pesuaine sinne nostajaan pelkällä liotuksella mene.

Enkä kyllä Saabistien foorumia seuranneena tuosta uskomuksesta ole kuulutkaan. Enemmän siellä Forten nimiin on vannottu. Tuo dieselöljy moottoriöljyssä kuulostaa hieman pielavetiseltä keinolta.

Keväällä Xsaran joku nostajista rupesi metelöimään. Kokeilin kyllä fortea,omassa tapauksessa ei toiminut ja joutuikin tekemään nostajarempan. Ina merkkiset nostajat maksoivat 8e/kpl (tod.näk vehon laatikossa saman valmistajan),veholla taisi olla hintaa vajaa 30e/kpl. niitä 8kpl ja sillä siitä vaivasta pääsi.

Kyllä minä sen "huuhtelin" ihan lirauttamalla litran verran öljyä ulos ja lisäämällä kiisseliä tilalle saman verran.
Sitten käyttöä paikallaan n. 7 min n. 2500 rpm.
Alkuperäinen jumitus on nyt hävinnyt eikä savutakaan, kuten ennen.
En sitten tiedä tuosta käyntiäänestä... jotenkin tuntuu siltä että nakuttaa voimakkaammin kuin ennen edelleen...
Sisällä on nyt uudet öljyt ja uusi suodatin.

Nuo minun kuulemani jutut eivät kyllä niihin Saabeihin itse asiassa liittyneet, vaan erääseen Mazdaan. Kaverilla kun joskus oli ja nostajien jumitteluhuolia. Fortella sai ongelman hävitettyä vähäksi aikaa, mutta palasi aina takaisin. Muut mazdailijat olivat saaneet parempia tuloksi laittamalla astiaan löpöä ja laittamalla nostajat sinne yöksi likoamaan.

Nyt ei tajuu. Jos nostajat on purettu pois,niin liotteleeko joku tosissaan vanhoja nostajia siinä toivossa että ne ehkä toimisi?

Ne nostajat on pesun tarpeessa ja liotus on yksi konsti,toinen on purkaa ne ja pestä,niin taas toimii.

Jos näkee purkamisen vaivan,jakopää,nokka-akseli yms roinaa niin en näe mitään järjellistä syytä laittaa sinne takaisin vanhoja nostajia,kun uusiakin saa n.10e/kpl. Voihan se olla ettei liotus/putsaus auta ja turhaa purkutyötä on tehty. Uusilla sekin riski eliminoidaan pois

No, jos on ajautunut tilanteeseen, jossa joutuu liikkumaan vanhalla Mazdalla, voi 160 euroa olla iso raha, jos siitä selviää ilmankin. Liottamisen jälkeenhän voi sitten jatkaa puhdistuksella muutenkin... tuo liotus nyt lähinnä liittyen siihen, kuinka sitä dieseliä/löpöä käytetään niiden nostajian putsaamiseen.

Tsot tsot... rikkaat siellä huutelee, että vanhassa ei olisi vara parempi.
Kyllä mulle 160 € on prkleeen paljon!
Jos mun pirssi toimii vaikka vuoden päivät sillä että käytän on vanhaa osaa uuden sijasta niin se on mulle ihan tarpeeksi hyvin.

Eihän tässä nyt sinua moitittu tuosta turhasta työstä vaan sitä Mazdailijaa joka purki ne nostajat astiaan asti. Silti olen edelleen sitä mieltä että se halvinkin pesuaine (6-10 e) on hintansa väärti pesuaineena löpön sijaan mutta hyvä jos taas toistaiseksi korjaantui löpölläkin. Sinällään itse vierastan turhaa työtä sen verran että jos halpispesuaine ei auttaisi niin saattaisin vielä 40 euron Fortepullonkin luirauttaa koneeseen vaikka siitä tulisikin lisäksi se 35 euron öljy+suodatin kustannus ennen kuin rupeisin välyksensäätimiä esiin kaivelemaan.

Eikä tuo purku ole niin iso juttu.
Siinä menee noin pari tuntia,jos hyvin menee.

Juu ei mullekaan ole tullut halvaksi
Olin just ehtinyt viikkoa aiemmin vaihtamaan öljyt ja suodattimen kun nuo jumittivat
No on nyt sitten varmaan ainakin puhdistettu, kun on kahteen kertaan puhdistettu... toivotaan ettei tarvii enää sitä Forte käsittelyä...
Mä jätän ton mahdollisen nostimien purun Xmfanille ... Kyllä minäkin purkaa osaan mitä vain ja varmaan aika nopeestikin, mutta sitten kun pitäis kasata uudelleen...
Kuten XmFani varmaan muistaa edellisen kerran puuhastelun kun Xantian puskuria kasaan laitettiin ... "mistä nää ruuvit on"

Vähäisen ymmärrykseni ainakin savutukseen voisi hakea ratkaisua pumppu/ suutinpuolelta.
Nakutuksenkin voi aiheuttaa viallinen suutin tai pumppu.
Eikös tuollaisessa moottorissa ole Lucasin onneton ruiskutuspumppu, jossa kaikki mahdolliset viat
ovat mahdollisia?
Pumppu on mekaaninen, mutta ennakkoa ja ruiskutusmäärää ohjataan ihan oikealla ohjainlaitteella, jossa
on jopa vikadiagnostiikka
Yksi tuttava voimisteli Pösössä tuollaisen pumpun kanssa kanssa ja hommaan paloi rahaa.
Ensin auto sammuili, mutta käynnistyi heti uudestaan. Vikakoodin perusteella meni pumppu vaihtoon.
Purkuosana hankitun pumpun vaihtamisen jälkeen ei sammuillut, mutta savutti, piti hirveää kalinaa ja kylmäkäynnistys
vaati pitkää starttausta. Pumpusta oli ennakonsäädin rikki.
Seuraavalla pumpulla auto on toiminut jo lähes vuoden.

3. viestin eka lause...