Tuossa alimmassa kuvassa on huonokuntoinen takakelkan etupusla runkoineen. Runko on kiinni korissa kahdella kiinteällä pultilla, joiden mutterit ovat avattavissa takapenkin alla olevan reunamuovin alta.
Kuskinpuoleisen puslanvaihto on hankalampi, koska edestä taakse menevien hytrauliputkien kiinnike on kiinni tuossa samassa puslan rungossa. Siis putkiakin joutuu irrottamaan jonkun matkaa kiinnikkeistään, jotta takakelkan saa laskeutumaan tarpeeksi alas. Takakontissa on pultti kelkan takimmaisen kumityynyn irrottamiseen, eli molemmat kumityynyt pitää irrottaa samalta puolelta, jotta taka-akseli sopii laskeutumaan toiselta puolelta riittävän alas. Apukuskin puolta ei tarvitse irrottaa tämän operaation vuoksi.
(Jos bx:ään olisi tarvis vaihtaa edestä taakse menevät hyhrauliputket, niin tässä yhteydessä sekin remontti olisi helpommin tehty, kun siinäkin hommassa joutuu takakelkan kuskinpuolen laskemaan alas jos homman kunnolla tekee)
Kuvan puslassa keskellä oleva holkki on alkanut irtoamaan vulkanoinnista. Irrottuaan se alkaa kuluttamaan kumia ympäriltään aina kun autolla ajetaan. Lopulta se on jo niin väljä, että se haittaa ajoa kun taka-akseli rupeaa ohjaamaan kaarteissa ja epätasaisilla pinnoilla.
Puslan kunnon voi testata laittamalla sen rungosta ruuvipenkkiin kiinni ja väätelemällä puslan keskiholkkia ruuvimeisselillä. Tosi väljästä keskiholkki puotaa irti itsestään.
Ylemmissä kuvissa on tee-se-itse pusla, eli olen hakenut autotarvikeliikkeestä mahdollisimman oikenkokoisen puslan ja siitä muokannut sen sopimaan tuohon puslan runkoon. En nyt enää muista, minkä auton puslista sen sain tehtyä.
| Liitteet: |
|
P1050144.JPG [ 87.86 KiB | Katsottu 3712 kertaa ] |
|
P1050143.JPG [ 88.67 KiB | Katsottu 3712 kertaa ] |
|
P1050141.JPG [ 90.65 KiB | Katsottu 3712 kertaa ] |
