Mitähän nyt on tapahtunut?






Vaihdoin öljyt ja nyt tekee tuota.
Voiko öljynsuodatin (uusi Bosch) estää öljyn kiertoa niin, että venakoppa rupeaa tulvimaan?

ei ......kyllä sulla on väärän merkkiset tulpat ja piuhat. ja haietu jopa motonetistä. ja ilman muuta väärän merkkiset ÖLJYT. putsarikin pitää kyseenalaistaa kun ei ole PURFLUX. .
kuitenkin lienee syytä katsoa ,että täyttökorkki on paikallaan OIKEIN ja tiiviste myös. nuo öljyt ovat roiskeita ,mikäli määrä on oikein. eikä ylimääräinenkään tulisi tuota kautta ulos. katohan sen korkin tiiviste ja laita korkki oikein kiinni.

Sanoisin, että korkki on oikein kiinni. Tai sitten en vain tiedä, mitä taikatemppuja täytyy sen sulkemisen yhteydessä tehdä

Talvella teki tuon saman kerran pakkasen lauhtuessa, ei tietenkään ollut viimalta suojattu vielä siinä vaiheessa.
Siis haenko Purfluksin ja homma on sillä hoidettu?
Vaiko vielä lisäksi bougicordit ja uudet tulpat? (miten ihmeessä sä nekin näit? )

olen likenut liikaa noita huuhaa juttuja . siksi vinoilen aina tilaisuuden tullen noille merkkiuskovaisille,
tarkistahhan nyt sen korkin tiiviste. mikään muu ei vaikuta tuollaisiin roiskeisiin.

Eli mistä välistä se tuli? Kerro vaan suoraan, niin ei tarvitse arvailla. Tuossa repsikanpuolimmaisessa huohotinletkussa on jotain ylimääräistä päällä, mutta mitä? - ei näy oikein tuossa kuvassa. Eli onko se ok? Vai heijastaako vain öljykalvo salaman takaisin?

Korkissa oleva paksuhko o-rengas vaikuttaa napakalta sulkiessa.
Ehkäpä täytyy kysäistä jostain uutta.

Edit. Vaikuttaa tulevan korkista, ainakin korkin "poteroissa" on kunnolla öljyä.
Huohotinletku on paikattu vulkanoituvalla teipillä.

Btw, kuinka pitkä on matka mittatikun putkensuulta tikun alarajanmerkkiin?
Kysyn siksi, kun tikusta puuttuu virallinen (ylä)pää ja olisi kiva tietää tarkka öljymäärä.

Ei ole Xantia nyt käsillä että pystyisi mittaamaan, mutta uuden ehjän tikun saat luultavasti Vehosta. Maksoi ainakin pari vuotta sitten muutaman euron.

Aika jännä, että voiko tuolta korkin välistä noin paljon tulla öljyä... Itse olen sen joskus tyhjäkäynnillä avannut, eikä sieltä silloin mitään roiskunut.

Onko vaihdelaatikossa öljyä? ..ettei ole käynyt niin että toosa on tyhjennetty ja lisätty koneeseen 5 litraa, jolloin siellä on 10 litraa, vois käydä noin?

Jep, noin oli sattunut yhdelle asiakkaalle, oli laskenut öljyt ulos ja ihmetellyt, kun moottoriin meni vain litra.
Laatikko narahti xxn kilometrin jälkeen.

Niin vulkaa taitaa olla klemmarin alla tuossa kulmallisella lähdössä, mutta tuota suoraa lähtöä katselin.

Aika reilusti tuota näyttää tulleen... kaihan siitä nyt jotain arviota saa, kun katselee, kuinka se sieltä ulos tulee?

Parkissa ei tule mitään ulos vaikka antaa jengaakin.
Kummallakin kerralla eilen öljyt tulivat pihalle mottitiellä ajamisen aikana.

Juu, se on heijastuma.

Aivan, kun on kovempi rasitus niin huohottaa kovemmin?

Mulla on ZX:ssä sama kone, joka myös vuosi ööliä kovassa rasituksessa/talvella. Vuotokohta tosin oli kopan tiivisteessä takareunalla. Huomasi heti krääsästä kun ööliä alkoi roiskua suoraan pakosarjalle.

Huomasin kopan tiivistettä vaihtaessa, että noissa kopan kiinnityspulteissa on eräänlaiset tiivisteprikat. Voisiko moisesta kohtaa vuotaa?

Mää silmäilisin ensimmäisenä tiukasti tuota koken ehdottamaa eli korkin tiivistettä? Tiiviste voi olla tiukka, mutta silti täynnä pikkuruisia halkeamia. Irrottelee sen ja muljuttelee mutkalle, josko erottuisi jotain.

Kiitos vinkeistä.
Täytyy yrittää ehtiä vielä tänään tutkia, illalla olisi lähtö vaasaan.
Jos ei tolkkua tule menemme vsx:llä.
Siinä tosin on jakohihnalla tunnit täynnä, ei kilometrit.
Mahtaiskohan se vielä kestää...

Onkos tuo kuitenkaan moottoriöljyä. Jos ei , veikkaisin hantinpuoleista jousituksen paineputkea rintapellin puolelta

On se.
Tänään ei ole tulvinut, mutta eipä ole vauhtiakaan ollut satasta enempää.
Tarkistetaan asia parin tunnin päästä Tampereella.

Perillä ollaan, öljyt pysyivät sisällä.
Taitaa jäädä selvittämättä tämäkin.
Tai sitten sitä vain oli yksinkertaisesti liikaa.

Mulla on jotenkin semmoinen olo, tästäkin, että olen niin onnellinen kun ei ole enään Citikka käyttöautona. 25:een vuoteen on kyllä sattunut niiiiin himmeitä tilanteita ettei tosikaan. Siis kaikella kunnioituksella Citikoita ja harastusta kohtaan sillä on ne vaan ihan hemmetin hyviä ajaa ja ohjaus toimii ajatuksen voimalla (siis vain jos diravi). En ikinä tunnusta mitään muuta ohjausta joka on oikeasti asiallinen, tai siis, ei ole vielä vastaan tullut

^ mutta edelleen kiinnostaa "Mikä tahansa minkä sisällä on LeHMää.."
ei se mtn, ihan ymmärrettävää
Et sää varmaan näistä koskaan enää kokonaan täysin irti pääse, ne tulee ainakin jostain alitajunnasta painajaisiin vaikka muuten luulisit päässeesi irti

Vikana oli ilmeisesti vuotava venakopantiiviste.
Tarpeeksi kovaa ajaessa ilmavirta rupesi puhaltamaan öljyä kopan päälle. I think.
Vaihdoin uuden tiivarin ilman silbaa ja vuoto loppui, melkein.
Pikkuisen jäi tihkumaan, ihan sen verran vain, että parkissa merkkasi paikkansa.
Eilen otin kopan irti uudestaan ja laitoin jotain tiivisteliimaa väliin.
Meniköhän persiilleen?
Luulen, että se liima kovettuu ja jossain vaiheessa joudun vielä kerran vaihtamaan tiivisteen.

Siihen tihkumiseenkin taisi löytyä syy. Vaikka olinkin pessyt ja puhdistanut paikat huolella oli tiivisteuraan jäänyt pieni pala vanhaa kovettunutta tiivisteliimaa, joka sitten tarttui pensseliin uutta liimaa laitettaessa.

Varsinaiset silikonipohjaiset tiivistysaineet pysyvät varsin elastisina, eikä ko. tapauksessa sitä tarvita kuin korkeintaan teräviin kulmiin. Tosin tiivisteen voi pienellä määrällä Bostikia tahi muuta kontaktiliimaa apunakäyttäen liimata venttiilikoneiston kanteen auttamaan asennusta. "Tiivisteliimat" yleensä kyllä kovettuu, eikä niitä enää juuri edes käytetä nykyään.