Eli takuulla vuotaa jostain. Käys läpi autos alustaa joka neliösentiltä. Normisti jos vuotaa salaa niin vuotaa vain ajossa ja siis ei jätä tippaa pihaan. LHM + on just inan helpompaa kamaa vuotamaan olemattomasta vuotokohdasta.

Laita hydrauli 32:sta niin ei vuoda

nesteen hydrauli 32 on hyvää kesällä, mutta pikkusen hidasliikkeinen talvella. sitä oli vissiin myös tarjolla ohkasempana. hydrauli 15

Just.

Olen yli 10 vuotta käyttänyt Nesteen hydrauliöljyjä BX:ssä. Kesällä Neste Hydrauli 22 Super ja talvella Neste Hydrauli 15 Super. Nyt tosin viimeiset pari vuotta on ollut 15, kun en ole viitsinyt vaihtaa jäykempää kesäksi ja kilometrejä tulee sen verran vähän, ettei siitä tule syytä vaihtoon. Useampia autoja kun käytössä vähän vuorotellen. 32 on ehdottomasti liian jäykkää ainakin BX:ään.

Ei suinkaan hydrauliöljyn viskositeettia valita sen mukaan vuotaako se ulos järjestelmästä vai ei, vaan valintakriteeri on hydraulijärjestelmän oikea toiminta. Kerran kun tuli matkan päällä putkivuoto, jouduin huoltoasemalta ottamaan 32:sta. Siellä ei muuta ollut. Siitä kokemus.

Ja mitä siihen muutaman kympin hintaeroon tulee, minulla ainakin silläkin on merkitystä. Mieluummin halvempi, jos kerran saman asian ajaa. Viimeksi Neste Hydrauli 15 Superia ostin puolitoista vuotta sitten. Silloin paikallisella huoltoasemalla hinta 70 €/20 litraa.

Täällä Nesteen hydrauliöljyistä tuote- ym tietoja.

Kahdessa vuodessa jos ajaa 45000km LHM edelleen 21e

Mistä saa noin halvalla? Mie makselen tuona aikana LHM:stä jotain 40-60 euron väliltä, kerran vuoteen kun tulee vaihdettua toki.

Voiko LHM:n tilalle huoletta laittaa tuota yllä mainittua, katsoin vaan että on hitusen edullisempaa kuin LHM+ ? Tosin LHM:n vaihtoväli on sen verran pitkä, että jos siinä jonkun kympin säästää niin sillä ei ole merkitystä, mutta noin mielenkiinnosta.

pallodiootti, kokemnjne, ranu , xm hannu ja cikatti suosittelevat polttoöljystä moottoriöljyyn LHMn tilalla joten autonvamistaja ja öljy-yhtiöt ovat kaikki yllättävästi erehtyneet....jo vuodesta 1967 lähtien...

Joku vuosi takaperin Suomeen tuli erä Valeon etelä-Eurooppaan tarkoitettua LHM+:aa, joka ei toiminut kunnolla edes pikkupakkasilla.

pallodiootti, kokemnjne, ranu , xm hannu ja cikatti suosittelevat polttoöljystä moottoriöljyyn LHMn tilalla joten autonvamistaja ja öljy-yhtiöt ovat kaikki yllättävästi erehtyneet....jo vuodesta 1967 lähtien...

20 litraa Sitrosella 119,50e

pallodiootti, kokemnjne, ranu , xm hannu ja cikatti suosittelevat polttoöljystä moottoriöljyyn LHMn tilalla joten autonvamistaja ja öljy-yhtiöt ovat kaikki yllättävästi erehtyneet....jo vuodesta 1967 lähtien...

Tässä hyvä kommentti aiheeseen. Nimenomaan jos olisi tarpeen. Onko ? Minkä muun automerkin iskarit / jousituksen komponentit toimii -25...-30 asteen pakkasessa "normaalisti" Ja montako päivää/vuosi näitä kelejä on.

No worries man...LHM is a nice product for Citroen:)

Eihän niistä toimi enää mikään. Ainoat valmistajat, jotka vielä 80-luvulla huomioivat pohjoisen euroopan sub-arktiset olosuhteet suunnittelussaan olivat Saab ja Volvo. Nykyään nämäkin on tehty isojen markkinoiden ehdoilla poikkeuksena ehkä venäläiset autonvalmistajat. Omalta autoilu-uraltani tulee mieleen ainakin talvi 84-85 Rovaniemellä ja 86-87 Tampereen seudulla, jotka olivat oikein poikkeuksellisen raikkaita. Samoin 90-luvun puolivälissä Kuopion seudulla oli useampi kylmä talvi. Kaikilla kerroilla käytiin noilla seuduilla -40 asteen tienoilla ja -30 asteen hujakoilla oltiin hyvinkin pari viikkoa. 2001 muutin Hankoon, jonka jälkeen ei ihan niin alhaisia lukemia ole osunut kohdalle. (Tosin viime talvena yksi päivä -26 astetta ja 15 m/s lounaistuulta avoimelta Itämereltä. Muistokin laittaa palelemaan).

Pointtini on kuitenkin, että eteläisessäkin Suomessa pitäisi auton kestää oletuksena ainakin se -30 astetta ja Jyväskylän pohjoispuolella vähintään -40. Mutta kuten kerroit, luokittaminen on kallista, ja tuskin PSA:n intresseissä.