Lähdin viemään emäntää iltaharrastuksiin ja ajoin cx:n talon eteen ja odottelin auto käynnissä.... yhtäkkiä ilman minkäänlaista varoitusta auto sammui. Startatessa kone pyörii normaalin kuuloisesti mutta ei tee elettäkään käynnistymisen puolelle. Märkää ja pimeää, joten en viitsinyt alkaa katsomaan, missä vika. Noin ensi tuntumalta keksin 4 todennäköistä mahdollisuutta ja yhden epätodennäköisen. Tarkoitus katsoa tilanne huomenna. Tai sitten perjantaina... . Nyt olisi mahdollisuus kokeilla onneaan, mikä oli sammumisen syy. Siis 20 tre.

Eli:
1) puolan johdoissa sähkökatko
2) puola levisi
3) bensapumppu simahti
4) tyhjäkäynnin estoventtiilin ohjauksessa sähkökatko (siis se siinä kaasarin kyljessä)
ja se ei uskottava 5) bensa loppu (mittari näyttää, ettei ole loppu vaikka vähissä, mutta ei mitään tietoa mittarin näytöstä nollapisteessä)

Olisiko vielä muita todennäköisiä vaihtoehtoja (kärjetön sytytys)?

Palkintona oikein veikkaajalle yksi kpl täytettyjä lottorivejä....

Bensa loppu.

Polttoainepumppu imi tankista vettä tai roskia.

Minkälainen kone se on... en tiijä... mutta itsellä kun kerran kävi noin niin oli jakohihna katkenna. Onko siinä hihna vai ketju...? Kaks venttiiliä vääntyi, ei sen pahempaa siitä. (olin väärin informoitu siitä remmistä)

Lottoan: sytkämoduli.

Puolanjohto irti puolasta tai jakajasta?

Kyllä vankasti viittaa sytkämoduuliin

Jälleen kerran lähtötiedot ovat puutteelliset, esimerkiksi auton pysäköintisuunnalla ja tyhjäkäyntiajalla on olennainen merkitys

327) Maapallon pyörimisen ja moottorin kampiakselin ja vauhtipyörän hyrrävoimien aiheuttama väliaikainen kitkan lisääntyminen runkolaakereilla.

Citroen CX 20 TRE ( Tampere) . moottori 826A . jotkut sanoo sitä myö douvriniksi,
yleensä jakaja kulmavaihteella nokka-akselin päässä. lootan puolella.
harvoin mitään vikaa.
kynälamppu kouraan ja kattomaan tuleeko puolalle sähköö.

eikä oo kovin vaikeeta varmistaa kipinänkään esiintyminen. ja kannattaa olla bensaa tankissa.

Kisa jatkuu, kun laiskuus vaivaa... Huomenna sunnuntaina, ellei satu satamaan tai laiskuuden määrä lisääntymään entisestään, menen ja kaadan tankkiin varakannullisen bensaa, tarkistan sytytyspuolen johdot ja bensan tulon kaasarille sekä sen kaasarin kyljessä olevan sähköisen bensasulun toimivuuden (miten?) ja sitten starttaan auton käyntiin...

Muistaakseni joskus vuonna 1990 jäin TRE:llä Hyvinään ja Riihimäen välille, kun auto sammui ihan yhtäkkiä. Oletin silloin jostain syystä bensapumpun pettäneen (kai testasin asian) ja laitoin autoon sähköpumpun. Muistelisin, että auton oma pumppu kuitenkin myöhemmin toimi, kun sitä kokeilin eli jäi vähän mysteeriksi silloin, missä oli vika... Sähköpumpun laitoin aluksi niin, että se otti virran jäähdyttäjän flektin virtajohdosta. No, sitten kun flekti kävi, kävi bensan saanti hiukan vähäiseksi...

kesti alle 2 minuuttia: sormikopelolla kokeillen nokka-akselin hammashihna ihan löysällä, onko poikki vai vain löysällä, siitä ei tietoa... olisiko kiristysrullat pettäneet vai mitä?

No, kaksi kysymystä: meneekö douvrinissa jotain hajalle hihnan katkeamisen yhteydessä? Ja miten saan auton ilman paineita korjaamolle?

kun katot venttiilikopan alle niin näet kyllä onko jotain hajalla. kattele niitä keinuvipuja, tai jopa kokeile kuinka paljon on välystä jos ovat ehjän näkösiä muuten.