Päevää herrasväki

Tuossa suurinpiirtein viime syksynä alkoi Eestinmaalla ajellessa kilkatikalkati kolina, jonka paikallistin väärään koiranluuhun ja tuittuiksissani menin sen vaihtamaan. Seuraavan huollon yhteydessä vaihdettiin sitten toinen ja kolina loppui. Tämän jälkeen etupää oli välyksetön ja aikalailla suurin osa kuluvista osista sinne onkin jo kertaalleen vaihdettu.

No eilen sitten alkoi taas tämä Jouluinen riemulaulu, jossa helistimet soida kilkattaa. Ei huvittanut edes tarkemmin paikallistaa, tosin sen tein, että jälkikiristin vanteiden pultit...Tätä epämääräistä pienissä nopeuksissa havaittavaa kolinaa mietin, että jos se nyt vaihteeksi on väljä koiranluu niin voiko syynä olla pehmeäksi palloteltu alusta? Meinaan, että pehmeytensä ansiostahan etupään osat periaatteessa joutuvat rajummalle työskentelyalueelle, sillä keulan joustoliikkeet ovat "laajempia" alkuperäisen vaimennustason puuttuessa? Vai onko tarvikekoiranluut vain niin ruokotonta pjaskaa laadultaan, että tässä sitä satoa niitetään?

Mulla oli tuo sama ongelma, tai on vieläkin, nivelet/luut on kunnossa, ja ainoa mikä siellä klappaa on jarrusatula/palat. Olisko sullakin? Itse sen huomasin kun hieman painaa jarrua kuopan kohdalla niin ei kolahda.

Ja mulla kolisee oikeanpuoleinen raidetangon sisäpää. Viime vuonna ei katsuri sitä äkännyt tai sitten vaan halus, että edustamansa ketju Helppokatsastus on nimensä veroinen. Eilen kun laitoin letkunpätkät käkkärivaijerien suojaksi ja rengasraudalla ynnä muilla menetelmin kävin alustan mahdolliset välyspaikat läpi, niin eipä tuo yllättäen ole vuoden ja noin 40 tkm aikana itsestään korjaantunut vaan vaatii tänä vuonna vaihdon.

Mulla tuo kolina muuten kuuluu oikeastaan vain silloin kun täällä pöndellä ajan lanattua soratietä, jossa on noussut luumun kokoista ja suurempaa irtokiveä pintaan. Siinä rengas joutuu sellaiseen liikkeeseen, että tuo ääni kuuluu. Kuopissa, kanttikiven ylityksissä ym. tilanteissa ei kolinaa kuulu.

Kyllä koiranluita on vaihdeltu, melko tiuhaankin. Jos ei muuten, niin kumisuojien väsähtämisten vuoksi. Jarrut, satula kolisee herkästi, jos paloja painava peltilirpake on huitsussa (pellit estivät laahaamattomuutta). Omasta Xantiasta saa ollakin. Kolinat estetty muulla tavalla. Niiden piirroksia voi löytyä foorumista.

Ja jos jossain muualla (esim. tukivarren puslissa) on väljää, koiranluut voivat mennä paljon nopeammin kuin kaikilta osin välyksettömän alustan tapauksessa.

C5ssa 175tkm vielä kaikki alkuperäiset niveliäiset

Talouden takavetoskandinaavissa pääsin lukemaan 360 tkm ennen kuin jouduin puslahommiin

Paljon riippuu misä ja minkälaisilla teillä joutuu ajeleen.

Jep. Minä maalaisjullina joudun jytyyttämään väksisinkin varsin paljon noita tiettömiä taipaleita, vaikka työpaikka Espoossa onkin, mutta tuossa off-topiccina heittämässäni esimerkissä toki auttaa noiden siirtomaa-ajan skandinaavien järkevä suunnittelu ja järeät rakenteet. Saman valmistajan myöhemmissä etuvetoversioissa sitä vastoin saa noita etupään hiluja olla koko ajan repullinen varastossa, koska niiden kestävyys on huonoimmillaan ollut luokkaa 20 tkm

Syykin löytyi eilen katsastuksessa ravistellessa; kuskinpuolen koiranluun alamutteri oli löystynyt. Kävin jo hakemassa uuden luun siltä varalta, että tämä kolistelu on hakannut kierrettä rikki niin paljon, ettei kiristys enää onnistu. Näköjään pitää vetää hampaat irvessä-momenttiin jatkossa.

Ehkä ei löystynyt, vaan asennuksessa ei kiertynyt aivan tiukille, pyörivän pultin takia, nyloc-mutteri on voinut olla vähän tiukempi.??