Lainaa:
Joo tuttu juttu sisarmallista, oli sen verran tarkka akusta ja sen antamasta jännitteestä ja virrasta että hetki meni ennenkuin keksin mikä oli. siinä hauskinta oli että ei lähtenyt apuvirralla vaan kokonaan vanha akku raittiiseen ja latasin uuden tappiin ja vot! lähti kun palmun alta. sitten ainakin tossa pugin 106 XSi:ssä on sellanen vika releessä( ruskea ) joka on ruiskunboxin alla (kait se samalla suunnalla on myös Saxossa) et sitä kun kopautti niin hep! nyt mennään. sekin tuli meinaan kokeiltua saman yksilön kanssa. Ja tämähän ei enää ole omistuksessani 
:D
:D Löytyikin ihan googlen haulla tällainen vanha juttu
Tarkoitus onkin heti aamusta ruuvata akku irti. Nyt ei yöllä jaksa lähtee navetalta työkaluja noutamaan (Xantia työmaalta).
Jos sais lisäaikaa akun virkistyksellä ja sitten ensiviikolla akku ostamaan... ei tuossa kovin tuore näytä se olevan.
Toisen googlen löytämän patongin linkin takaa löytyi vastaavat oireet ja tuossa oli tyhjäkäyntitunnistimen (onko sama asia kuin tyhjäkäyntimoottori?) vaihto ja ruiskupumpun kontaktien puhdistaminen poistanut starttausvian SEKÄ meilläkin esiintyvän ajoittaisen tyhjäkäynnin 'pillastumisen'.
...jahas jos sit näillä tiedoilla sais jo unen päästä kiinni jotta jaksais huomenna koettaa saada käyntikuntoon.
Kuka osaa heittää mistä löydän nuo ruiskupumpun kontaktit??? ...juu konehuoneesta
, mutta lähempi kuvaus vois olla poikaa...
Akku oli latauksessa kolme tuntia ja laturi ilmoitti 'FULL'. Akku paikalleen ja virta-avaimen kiepsautus... pyörittää pyörittää pyörittää, mutta mitään ei tapahdu. Semmoisen lisähuomion havaitsin, että virtalukko ei palauta starttiasennosta... on muutenkin hieman tahmea virtalukon liike...olisko silti siellä ongelmaa. Ei vaan houkuta tuo 13 asteen pakkanen purkamaan sitä esiin ja irti... 
Kiristys ja starttausyritys... pyörittää, muttei kuulu bensapumpun hurinaa eikä lupaustakaan.... 
