Morjens!

Merkkaapa C5:ni hieman reviiriään. Ohjaustehostimen putkilo, joka lähtee syylarin vasemmasta kupeesta moottorin ohi taakse tihkuu hieman.

Uusi maksaa pari satkua, joten tulipa mieleeni, jotta paikallinen hydeliike saattaisi tehdä moisen edukkaammin ja jopa parempilaatuisena. Logistiikkaongelmia välttääkseni olisi erittäin näppärää, jos saisin jostain malliksi irtonaisen letkuputkihässäkän... Voisin sitten ensin teettää vaihdokkaan ja vasta sitten ryhtyä ruuvaamaan.

Ei kenelläkään sattuisi nurkissa ylimääräistä olemaan? Vuotava kelpaa vallan mainiosti, kunhan vain on kokonainen...

Tämä viesti vähän venyttää näitä aihepiirien rajoja... Eihän tämä kovin tekninen viesti ole, muttei oikein ostoilmokaan. Ehkä pitäisi olla oma osio jätteen kierrätykselle. Joku saattaa tosin vinoilla, että ne on jo

Marmoritiskiltä kysyin vuosi sitten 412e ,purkaamosta löytyi käytetyt molemmat 80 e.aika haasteellinen vaihettava..

Eri moottoreilla varmaan? Jos on kyse tuosta putkiletkuhässäkästä (varaosanumerot 4014 ??, loppumatkan ohjausventtiilille kaksi putkea rinnakkain), niin näyttää vaihtelevan hinnat aika railakkaasti moottorin ja vähän valmistusajankohdankin mukaan. Mallejahan ei ole kuin kuusi erilaista ja hinnoiksi service näkyy tarjoavan 249...1110 euroa

Sitrosen hinnastosta näkyy lötyvän noista neljää eri mallia ja hinnat ovat vähän alemmalla tasolla...

Jos on kyseessä tuo 4014 alkuinen niin allekirjoittaneella sattuu olemaan ehkä ratkaisu.. Numerolla 4014.89 putkisto avaamattomassa paketissa löytyisi.

Täytyypä selvittää, mikä putkilon koodi noin tarkkaa ottaen on...

Nyt, kun otit puheeksi...

Mitenkäs tuon C5:n kanssa on toimittava, jottei a) saa paineistettua LDS:ää päin näköä, b) putkilon vaihdon jälkeen ei jää ilmaa systeemiin?

Paine häviää laskemalla jousitus ala-asentoon? Tarviiko muuta? Ilmaus, käännellään ohjausta puolelta toiselle auton käydessä?

Muuta huomioitavaa?

Juuri saamani tiedon mukaan käypäinen on koodilla 4014EW.

Ohjaustehostin on kai C5:ssäkin paineeton silloin, kun auto ei käy? Tehostin ilmataan ihan kääntelemällä ohjausta laidasta laitaan muutaman kerran.

Jousituksen osalta ei riitä lasku ala-asentoon, vaan keskipallojen luona on etu- ja takajousituksen paineenpoistoruuvit? Hydractive 3 ja 3+ ovat tässäkin erilaiset. (Kumpaakaan en ole vielä päässyt tutkimaan)

Molemmat systeemit saanee paineettomaksi myös testerillä ilman, että tarvitsee mennä auton alle.

Käyttää siis vain litkua samasta säiliöstä jousituksen kanssa, mutta toimii erillisenä piirinä? Niinhän sen tietysti loogisesti ajatellen pitäisi toimia, kun on oma pumppunsakin...

Eli, ei tarvitse edes autoa alas laskea, kun tuon putkilon irroitan. Mikä siinä on erityisen hankalaa? Liitokset eivät irtoa sovinnolla? Putkilo kiemurtelee ahtaassa raossa? Jotain muuta, mitä en osaa kuvitella?