Varsinkin loivasti oikealle kaartaessa esim. motarille kiihdyttäessä. En tiedä onko ohjauksen suunnalla varsinaisesti vaikutusta, mutta ilmenee kiihdyttäessä. Ei metelöi, eikä rahistele. Se vaan vatkaa pehmeän rytmikkäästi ja tasoittuu vauhdin tasoittuessa. Onko tuttu ilmiö kenellekkään? Entä miten hoiditte ja mistä? Mietin moottorin kumeja tai vetaria, mutta vetari ääntäisi.

Onko eturenkaat kiinni? Manuaali vaiko automaatti?

Paljonko on kilometrejä takana?

Minulla vetoakseli aiheutti samanlaista vatkausta XM:ssä. Pidemmän eli oikean vetarin sisempi murros. tosin vasta yli 600 000 ajettuna.

Kyllä renkaat on kiinni ja oikeassa paineessa. Automaattiloota ja kilometrejä vasta hieman yli 200 tkm. Oikean puoleisen vetarin ulompi kumi vaihdettiin viikko pari sitten, olisikohan havahduttu liian myöhään ja nivel mennyt selväksi?

Olisiko kumin sisäpuoli jäänyt vähille (tai vähille, kuivahtaneille,vanhoille)rasvoille. Siinäkin yksi hyvä syy.

Ja sitten viellä, onko koneessa voimaa? V-kutonen vai pikku niiskuttaja: nelonen?

Mulla teki tommosta erityisesti maantieajossa kaarteessa kun oli vetarin nivel päässyt kuivahtamaan kumin irrotessa. Suoralla oireeton, mutta mutkassa alkoi vatkaus kun ei nivel ilman rasvoja lämmettyään enää taipunut. Ilmeisesti siis alkoi nivel palaa kiinni, ja ei se oikein ääntä päästänyt.

Niiskuttajiahan nämä kaikki, myös se V6. Aikanaan (2006) tämä oli tyrmäävin dieseleistä. Vaikkei se koskaan ole Citikalla ollut "se juttu". Tuo nivelen "kuivuminen" voisi aiheuttaa vatkauksen, vaikka rasvoista yritinkin huolehtia. Toisena mieleeni on tullut moottorin kannakekumit.

Onko löytynyt aiheuttajaa vatkaamiselle? Oma niiskuttaja (1.8) on vatkannut koko omistusaikani (160-240tkm) pienillä vaihteilla kiihdyttäessä, erityisesti kakkosella. Ei tosin riipu ratin asennosta tämä. Tasaisessa vauhdissa ei vatkaa millään nopeudella. Ei tuo kovin vaarallista tunnu olevan, mutta olisi silti hauska tietää missä heittää?

Xantian lievä vatkaus hitaissa kaarteissa poistui rasvalisäyksellä, kaikkiin neljään niveleen. Ohut, litteä putki rasvaprässistä, sillä kumin alle ja pitkälle. Ainoa hankaluus oli saada alkuperäisklemmarit takaisin laitettua. Johonkin laitoin mustan nippusiteen, ei ole vuotanut.

Kävin näyttämässä France Motorilla ja olivat samaa mieltä että oikea vetari on väljä, ehkä myös oikea alapallo joka antaa myöten oikeata puolta keventävissä kiihdytyksissä ja rupeaa vatkaamaan. Vaihdetaan huomenna molemmat, katsotaan helpottaako.

Aikaa mennyt ~puolivuotta vatkauksen korjaantumisesta oikean vetarin vaihdolla. Pikku ajan oli ok, tasainen kyyti. Ennen joulua pari kuukautta sitten alkoi taasen ravistelu, kokosin Motonetistä kaikki pyöräntuennan lelut luineen, palloineen, laakereineen ja holkkeineen, ajoin auton korjaamoon ja sanoin vaihtakaa kaikki missä on väljää. Tekivät työtä käskettyä, eivät saaneet kaikkia osia kulumaan, vasen laakeri ja alapallo nyt kuitenkin. Lisäksi tekivät laaser-suuntauksen kulmille. Ei apua. Oire on nyt se, että saavutettaessa 110 km/h alkaa ravistus, sellainen jotta on pakko hiljentää. Ei vaikutusta ravistuksen taajuuteen eri kierrosluvuilla (eri vaihteilla), eikä eroa onko kiihdytys vai himmailu, jarruttelukin sujuu sivistyneesti. Ravistus ilmenee hieman kuin aaltomaisesti nousten ja laskien, kuitenkin jatkuvasti ajettaessa yli 110 km/h. Vein auton 220 000 km:n huoltoon, luotettuun ja turvalliseen France Motoriin, pyysin heitä katsomaan ennakolta pitäisikö hankkia jotain spesiaalia, jolla koetettais tasoittaa kulkua. Päädyttiin vuorostaa vasemman vetarin ja vaihteistoöljyjen vaihtoon, normaali huollon lisäksi. Katsotaan auttoiko kun kohta auton haen...

Minulla täsmälleen sama vika. Kilometrejä 80000.

Ei auttanut, vatkaa edelleen. Arveltiin olisiko joku joskus, vaikka laakeria vaihtessa telonut pyörän-napaa niin, että jarrulevy vatkaisi hieman?

miten ois renkaan pystyheitto ? kudosvamma tai kupla jääny pinnoituksen aikana ? ei ois ainoa laatuaan.

jää nähtäväksi. Pitää katsoa paraneeko kesärenkaisiin vaihtaessa, jos hermo kestää sinne asti

Minulla viimeiksi ravisteli eturengas. Yhdessä kohdassa oli pitkittäinen kohouma. Vikaa etsiessäni vaihdoin alapallot, raidetangon päät, koko hammastangon, oikean pyöränlaakerin, toisen puolen kumipuslat. Ei auttaneet. Kerran sitten autolle kävellessäni huomasin eturenkaassa tuon kohouman. Koska renkaat oli muutenkin jo vaihtoiässä, niin hain uudet misukat alle. Ja mikä parasta, ravistus hävisi sanan tien. Se hyöty tuosta oli, että tuskin tarvitsee lähiaikoina enää eturipustuksia korjailla, edes katsastukseen.

Tarkasta siis vielä kerran renkaiden kunto. Se ei maksa mitään, osien vaihtaminen kylläkin.

Onko tässä "Säätäjä"n autossa ollut samat renkaat viime kesästä tähän asti? Jos ohjaus alkaa vatkata, tottahan renkaat ovat ensimmäinen tarkistuskohde. Kokehan siihen suuntaan jo tuolla vihjaisikin.

Ei kai sitä nyt renkaita alati vaihdella..

Jos pelkästään vedätettäessä vatkaa, niin varmaan jokin vetopuolen vakionopeusnivel ei ole enää kunnossa. Ps. Purettiin aikanaan ammattikoulun opettajan rättäri muttereksi 70-luvulla. Jostain 50-luvulta oli rättäri kotoisin. Ihmeteltiin silloin ainakin lukuisia öljykuppeja, huonekkaluputkesta väännettyä ohjauspyörää, putkirungollisia istuimia ja tavallisia ristikkoniveliä vetoakseleissa.