En nyt muista, onko ollut jo juttua, sumuvalojen kytkeytymisjärjestyksestä, tässä nyt tulee. Irrotetaan ylempi ohjauspylvään suojus. Irrotetaan viiksikytkin, pistokkeet myös. Viedään kapistus työpöydälle ja kolvaten vaihdetaan vierekkäiset juotetut johdot keskenään. Sitten kasaukset. Se olisi siinä. Näin tein omaani. Jos vielä on ylimääräinen viiksi, niin...

...ja tämä hyödyttää miten? voi näyttää mersukuskilta ilman että takasumarikin palaa?

vai muistanko nyt ihan väärin ja xantussa kytkeytyykin etusumarit ensin? eipä tule pahemmin käytettyä...

Ensin kytkeytyy etusumut ja sitten takasumut etujen kanssa. Tosiaan omastakin mielestä turhaan polttaa etusumuvaloja kun takana pitäisi olla päällä. Noin ne toimii kaikissa missä on saman nappulan takana etu- ja takasumarit. Tai siis mitä olen itse ajanut.

Juuri näin. Itsellä on ollut myöskin pidempään suunnitelmissa tuo muutos, mutta en ole vielä saanut aikaiseksi. Ehkä sitten, kun tulee ensimmäisen kerran viiksen vaihto eteen eli kun vilkkukytkin on kulunut loppuun. Motonetistähän saa alkuperäistä Valeon viikseä siedettävään hintaan.

Montako kertaa vuodessa joutuu miettimään moista?

Ei sillä väliä, pääasia, että toimii oikein päin Ranskan sumut sitten erikseen.

Useasti, ainakin maantiellä työkseen ajavat. Etusumareita tarvii ehkä kerran vuodessa, takasumareita monesti.