Arvon viiksiniekat: -86 CX farkussa on valomuisti eli kun avaimesta laittaa virrat päälle niin valot syttyvät. Minulla on ollut noin 7 CX:ää ja ei koskaan niissä ollut valomuistia. Miten tuo on toteutettu vai onko sellaista oikeasti koskaan ollutkaan? Haluan purkaa valomuistin pois. En tosin ole tutkinut vielä asiaa yhtään joten tuo saattaa olla omatekoinen viritys.

1986.......vanhemmassa valoihin liittyvät releistykset olivat vas. sateliitin sisällä. kasikuus on jo muovipuskuri ,joten en arvaile.

EIkös 86 eteenpäin automatiikan releet olleet ratin alla olevan muovin takana..

onkohan näistä mitään iloa, netin syövereistä löytyy ruotsin maahantuojan 2 vaihtoehtoista kaaviota CX -86--> valomuistin toteutukseen
http://www.citrotech.se/data/pdf/cx/sb/g12-86-06.pdf. Releet ilmeisesti ratin alla kuten puoskari vinkkasi. Suomessa homma on tietty voitu hoitaa jotenkin toisinkin.
Itsellä -85 CX.ssä tuo valomuistin rele sijaitsee akun yläpuolella lokasuojaan ruuvattuna, mutta kyseessä onkin viimeisiä 1-sarjalaisia. Meinasin kans nyhtää releen pois, mutta sitten huomasin että toihan on ihan kätevä ylellisyys tuo valomuisti

Enpä oo moista ruåtsalaisten kytkentää nähnyt. Muovipuskuri CX:n päivävalot on ihan tehtaan kirjassa. Periaatekaavio sama kuin -87 >BX:ssä

Vanhemmissa siellä pahkan sisällä moninapainen vihreä cartier rele.

omassa muovipuskurillisessa (UA) oli suomessa laitettu rele/valomuisti, sijaitsi kuskinpuolella lokasuojan etuosan päällä, alumiinin värinen kotelo, ei toiminut kunnolla, joten poistin sen, kytkentäkin oli kurja, eli valot syttyi, kun väänti virrat päälle, ja startissa tietty vilkkui sitten. Minä tykkään, että ensin käynnistetään moottori, ja sitten laitetaan valot...

Omassa -86:ssakin tuo valomuisti on kiukuttanut monesti. Se kun toimii niin, että valot on päällä aina, edes parkkiasennolla ei niitä saa pois virtaa viemästä. Laite kun seisoo aika paljon ja silloin kun sitä pihassakin siirtelee, ois hyvä että sekin virta menisi akun lataukseen. Täytynee katsella sitten keväällä tuota relehommaa ja jos asia tässä ketjussa selkiää, niin kyllä irtoaa johdot minullakin.

Omassani vuoden -87 Tre yksilössä viime kesänä kiukutteli mm. juuri ne valoautomatiikan releet. Ratti ja se muovikotelo siitä ohjausakselin ympäriltä piti ottaa irti ja sieltä ne releet löytyivät. Muistaakseni taisin minäkin kyseistä asiaa silloin tältä palstalta kysellä...

18.05.2012 mm: ...Taka-ajatuksena tälle hommalle oli se, että nämä maadotukset ovat tunnetusti niitä jotka aiheuttavat kovasti riesaa ja välillä jos jotakin kummaa. Akuutisti yritin korjata sitä ongelmaa, että ajovaloautomatiikan releet tuppaavat "rätkymään", mikä aiheuttaa ajovalojen vilkkumista. Ajovalot saa toki vilkkumattomiksi kun laittaa ajovalot ihan oikeasti päälle. Releiden rätkyminen kuitenkin jatkuu tästä huolimatta, mikä aiheuttanee ainakin seisontavalojen vilkkumisen. Tätä vikaahan en saanut korjattua, vaan homma jatkuu, mikä pikkuisen latistaa tuota minun hienoa fiilinkiäni onnistuneesta bensapumppu rempasta. Liekö sitten hieman erikoista, mutta toi releiden rätkiminen kuuluu erityisti ellei pelkästään silloin kun kiihdyttää vähän kovemmin. Tasanopeuksilla releet ovat hiljaa. Pystyiskö joku tähän hommaan laittamaan hyvää neuvoa? Peukalo suussa tämä homma ei taida minulta nyt ratketa.

Ainaskin tuommoinen pongattu: " suomessa laitettu rele/valomuisti, sijaitsi kuskinpuolella lokasuojan etuosan päällä, alumiinin värinen kotelo, "
Tosin se voi olla mitään vaan se rele... Eli toinen mahis on siellä rattiakselin muovien alla. Kiitän vinkeistä.

Tuo tosiaan on ihan täysin paholaisesta toimivuudeltaan. Näet kun releistin ajovalot niin valoautomatiikka sotkee pitkien käytön täydellisesti valovivun asennosta riippumatta.

Mulla oli Peugeot J5, jossa ajovaloautomatiikka oli kytketty öljynpaineanturiin, eli jos pimeässä ajaessa olisi öljynpaineet moottorista loppuneet, olisivat myös valot sammuneet. Kytkennän alkuperästä ei mitään tietoa, mutta aivan mahtava safety feature moottorivaurion varalta
Ja mitä tämä vääränmerkkinen tähän kuuluu, johtuu siitä, ettei väärää merkkiä esiintynyt kuin papereissa, maskissa ja ratin keskiössä.

Samanlainen kytkentä on nitsunnatsuneissakin. Valothan käännetään erikseen kytkimestä päälle pimeällä, kun ei automatiikan kytkemillä valoilla ole mahdollisuutta vaihtaa kaukovaloille.

Juuri näin, eli valokytkimeen tulee koskettua vasta pimeässä, kun ei ole muuta liikennettä, eli kohtuullisen urbaanissa ympäristössä ei oikeastaan koskaan.

Elikkäs ( ), kun nyt offtopic-linjalle lähdettiin, niin eipä tule vitosessa koskettua käytännössä ollenkaan valokytkimeen, kun automatiikka hoitaa sen niin hienosti. Ja juu, siinä saa pitkät (ja sumarit) päälle aina, kun on ajovalot päällä, eli siis tarpeeksi hämärässä tai sateella.

Kun nyt kerran r_a_n_u liitti tähän tuon minun kesäisen jorinani, niin kerronpa, että silloin vaihdoin ne releet ja lisäilin maadotuksia. Valot toimikin jonkin aikaa ihan ookoo ja sitten ongelmat taas aivan yllättäen alkoivat. Siinä samalla rupesi starttikin pätkiä ja kas kun huomasin, että solenoidille menevässä johdossa oli surkea liitin ja kontakti siksi varmaankin hiukan huono. Vaihdettuani kyseisen liittimen ja saatuani piuhan taas kunnolla paikalleen, startti alkoi toimia siinä samassa kuin valojenkin rätkiminen loppui. Joku kohtalon yhteys näillä lie...

Jos valomuisti on tehty yhtään vastaavasti kuin Bx:ssä, niin löysit/korjasit sen vikapaikan..!

Cx:stä ei ole tietoa, eikä kokemusta (muutenkuin muutamat ajokerrat ja yksi LHM-vuodon paikkaus), mutta se valomuistikytkennät (autoista sekä kuvista katsellen) toimii siten että valomuistin releiden sähkönsyöttö tulee virtalukolta ja maadoitus startin herätteeltä (tämä estää valojen syttymisen kun startataan, plusasähköä releen käämin kummassakin päässä). Dieseleissä oli mukaan kytketty vielä hehkutietokin, eli valot syttyivät vasta käynnistämisen jälkeen...

Hemmetti vie, minähän pistän tuosta ittelleni kymmenen pistettä ja papukaijamerkin!

Joo näinhän nuo skulaa, startatessa virtaa säätetään startille. Minua potuttaa eniten se että valoja ei saa oikeasti pois päältä kun on tuo valomuisti. Tosin teen tuohon Bat-mobiiliin päivävalot, varmaan led-versiona (hitsi, ei taida saada led-versioita keltaisena, ennen vanhaan kun huomovalot olivat vain keltaiset muutenkin). CX:n systeemiin on helppo rakentaa päivävalot niin että kun vivusta kerran napsauttaa parkkiasentoon niin syttyy parkit ja vain nuo huomiovalot.

Mielestäni outo yhdistelmä,cx ja led päivävalot

Siinä sulle outo yhdistelmä: