Nyt kävi niin, että toukokuussa 2002 käyttöönotetun C5:n lämmityslaite puhaltaa säätöpeltien akselien korjauksen jälkeen välillä viileää jaloille kun muualle tulee kuumaa. Lämmityslaite tuntuu myös tarvitsevan enemmän ilmaa kuin aikaisemmin, eli tuntuisi olevan ilma liian viileää.

Korjasin siis neliskulmaisilla akselien sisään asennetuilla muovipalikoilla kuljettajan puolen liian lyhyiden akselien lipsumisen. ei tarvinnut maksaa hillittömästi uusista pidemmistä akseleista. Matkustajan puolen säätömoottorilla ei ollut ongelmia, siellä moottorin akseli menee pohjaan asti. Kyseessä siis kolmemoottorinen 2-vyöhykkeinen ilmanvaihtolaite, jossa kummallekin puolelle omat lämpötilansäädöt ja yhteinen ilmansuuntaus.

Kaikkien säätömoottorien rataskoneistot ovat kunnossa, joten sieltä ei tule lipsumista eikä muutenkaan pitäisi olla akseleissa klappia, ellei sitten laakeroinneissa. Kehittelin vanhojen Peugeotin kirjojen perusteella hieman teoriaa miten on mahdollista että keskeltä tulee kuumaa, mutta jaloille viileää. Epäilys on, että lämpötilan sekoituspelti jää vähän raolleen ja ohjaa ilmaa osittain patterin ohi ja kyseinen ilma menee alajakokanavaan jaloille. Matkustajan puolella on virhetoiminnossa yleensä ehkä vähän lämpimämpää ilmaa.

Joku varmaan tietää tämän ongelman kuvauksen perusteella mikä vaivaa. Onko esimerkiksi peltien asentotunnistimet lopussa tai pitäisikö kenties ohjelmoida Lexialla uudet rajat peltimoottorille tai tuleeko laakerointeihin klappia. Häiriökäytös tuntuu satunnaiselta akun irroittamisesta tai uudelleen käynnistämisestä riippumatta.

Omassa Viitosessa (2003) ongelmana on jalkatilanpuhalluksen kohtuuton kuumuus. Myös tuhkakupin ympäristöstä tuntuisi kuumaa ilmaa tulevan kojelaudan saumoista. Omat epäilykseni on kohdistuneet mahdollisesti joskus tehtyyn lämppärin kennon vaihtoon eli puuttuisiko sieltä kennon ja läppien välistä joku tiivistys.

Jos jaloille tulee ilmaa myös silloin kun ei pitäisi, niin vika on tässä:
https://picasaweb.google.com/lh/photo/_ ... directlink

Jouduin itse tilaamaan Ranskasta kokonaan uuden kotelon, kun en saanut sitä millään patenteilla kuntoon (ebay.fr löytyi, sis. läpät ja ilmastoinnin kennon, 162e+postit30).

Oliko paha rasti vaihtaa?

Eka kerralla yritin korjata läppiä ja booreja liimalla+rautalangalla yms, korjauksen jälkeen lämpö säätyi mutta suuntaus ei toimi sen paremmin.
Ranskan kotelo on vielä postissa tulossa.

Kojelaudan irrotus oli mielenkiintoista ennen tekemättömältä, jos on hyvä talli tehdä niin päivä menee vaihtoon.
-15 pakkasella pihalla tehdessä meni viikko

Konepellin alta:
- Airbagien irrotuksen vuoksi akun miinuskaapeli irti!
- Tuulilasin alta muovilevy pois: torxit peitelevyjen alta päistä, pyyhkijät pitää irrottaa.
- 2 pulttia pyyhkijän vivuston takaa pois, piti olla nivelpalanen räikkään.
Sisältä:
- Hanskalokero irti
- Sen alta airbagin liittimet irti, lähtee nostamalla.
- Keskikonsoli+muovilevyt vierestä irti, 2 pulttia tavarakupin alla.
- Radio, lämmityslaitteen kehys ja lähellä olevat sähkökytkimet irti.
- Lämmityslaitteen kehyksen alalaidasta/läheltä 2 pulttia pois.
- Mittaristo irti: mittariston alalaitaan täppien kohdalle pienet tasapäämeisselit niin klipsit loksahtaa irti.
- Diskanttikaiuttimet irti.
- Virtalukon ja viiksipaketin johdot irti.
- Radion takaa paljastuu 2 pulttia, metallirunko on niillä lämmityslaitteessa kiinni.
- Kuskin jalkatilasta metallipalkista 3 pulttia pois, metallirunko/lämmityslaite on sillä autossa kiinni.
- Lattian rajassa oleva ratin akselin kiinnityspultti irti.
- Oven kohdalla olevat keskikonsolin sivuluukut auki ja niiden alta n.13mm pultit pois.
- Vedetään keskikonsolia varovasti suoraan taaksepäin (muuten takaosan muoviklipsit katkeaa) ja katsotaan mitä johtoja on vielä kiinni.
- Konsoli ulos autosta.

Lämmityslaite:
- Sisältä kaikki lämmityslaitteen kotelossa kiinni olevat johdot irti.
- Tyhjennetään jäähdytysnesteet.
- Moottoritilasta sisälle menevät jäähdyttimen ja ilmastoinnin letkut irti. Ilmastoinnin letkut ja kennon voi jättää myös paikalleen + halkaista kotelon ja kasata uuden, mutta paljon helpompi laittaa uuden kennon kanssa ja käydä täyttämässä ilmastointi liikkeessä.
- Letkujen vieressä on pellissä pari pulttia mitkä pitää myös irrottaa.
- Takaisin kasaamisessa ei ollut suurempia ongelmia

Tuossa lisää kuvia: https://picasaweb.google.com/tommiku/C5Lammityslaite

Tosta saa sen vaikutelman kuin auto olis rakenettu lämppärin ympärille, no meidan C5.ssä oli noi kaikki viat, nyt niitä korjaa joku toinen.