Xantia Break 1.8i 16V -99 on nyt muutamana aamuna tehnyt niin, että on kyllä lähtenyt käyntiin, mutta sammunut saman tien. Uudelleen startatessa toistuu sama, eli ei jaksa pysyä käynnissä paitsi sitten kun painaa hetken aikaa kaasua heti käynnistyksen jälkeen. Kaasua ei tarvitse painaa kuin 5-10 sekuntia ja sen jälkeen käy taas ihan normaalisti ja pysyy käynnissä. Ja tämä on tapahtunut sekä kylmänä käynnistettäessä, että lokilämmittimen perästä. Tulpat vaihdettu n. 20 tkm sitten. Voiko johtua tulpista, vai voiko tyhjäkäyntimoottori jumittaa (tyhjäkäynti toimii kyllä muuten moitteettomasti)?

Onko akku varmasti hyvä ja hengissä? Sellainen osoittautui aikoinaan syypääksi Xsarassa (juurikin 1.8i 16V), ei lähtenyt ilman kaasua käyntiin.

Kyllä se omalla akulla on aina käyntiin lähtenyt, tosin eilen esim. 8 asteen pakkasessa kylmänä oli käynnistys aika tahmeaa ja teki juuri tuon että lähti käyntiin, nosti kierrokset hetkellisesti mutta sammui heti kun alkoi kierroksia laskea. Eli huono akkukin voi siis tuon aiheuttaa?

Niin, kyllä se Xsarakin aina käyntiin lähti, mutta ei vain pysynyt ilman kaasua käynnissä. Jos akulla on useampi vuosi jo ikää, niin ensimmäisenä tarkistaisin sen...

Huonoa akkua veikataan täältäkin

Kyllä nuo huonon akun merkit aika lailla ovat. Miulla 1.8 16V '99 teki viime talvena sen että pyöritteli kyllä reippaasti, mutta hörähti ja sammui vaan, jos ei kaasua polkaissut. Homma oli selvä ilman kummempia diagnooseja joten ajelin akkukauppaan ja heitin uuden akun kyytiin. Ennen kiinnilaittoa lähdin vielä hieman ajamaan ja siinä matkalla pysähtyessä olikin käynnistyksessä jo startin pyöritys sen verran nihkeää, että päätinkin vaihtaa akun melko lailla heti. Siihenhän ne ongelmat katosivat sitten. Tosin ei tuolle miun omalle tarvinut kaasua tarjota kuin sen verran, että kierrokset kävivät ylhäällä ja sitten jäi käymään. Varmasti ehjällä akulla kokeilemallahan tuon voi varmistaa. Tai jos mittaristossa ilmenee neulatanssia käynnistellessä, niin sekin oman tarinansa jännitetasosta kertoo...

eli kun polkasee ja laturilla on riittävä heräte ja lataus nostaa jännitteen ,niin ongelmat häipyy. akkua minäkin epäilisin.
startissa jännite nyykähtää just sen verran alas ,ettei sytkä/pa-himmelit jaksa pelata liian alhaisella jännitteellä.

Elikäs akkukaupoille sitten. Minkä verran olisi akussa hyvä olla käynnistysvirtaa?
Motonetissa näyttää kanta-asiakastarjouksessa olevan
SznajderSilver akku 70Ah/540A 69,90e

Muita vaihtoehtoja:
SznajderSilver akku 75Ah/640A 89,00e
Bosch-S4005 akku 60Ah/540A 89,90e
Bosch-S5005 akku 63Ah/610A 99,90e

Onko tuo ensimmäinen akku riittävä? Boschin akut on vastaavia Snajdereita kalliimpia, sitä en tiedä ovatko yhtään sen parempia. Tämän hetkinen akku on Bosch Silver 60Ah/600A, eli vastannee tuota Boschin S5005 akkua.

ite hain vuos sitte myös motonetistä uuden akun beksiin ja siellä oli myös tarjouksessa niitä slovenialaisia, mutta päädyin silti hopeiseen Bosch akkuun , makso ihan vähän enemmän ,mutta niin vähän ,että raaskin semmosen ottaa.
mulla on tolppa käytössä himassa ,joten hain myös tarjousladosta mustakuorisen 30 maksaneen automaattilaturin. se on kiinteesti kiinni akussa ja toinen pää...............sopivasti. se on siitä hyvä versio, ettei sitä tarvii aina ohjelmoida uudelleen kun nykäsee lämmityksen irti tolpasta. se muistaa niin kauan kun on kiinni akussa.
hyvä ostos.

Tuo 1.8 16V nyt lähtee käyntiin melkein millä vaan, ei siellä kauheasti vastusta ole. Miulla on Varta Blue Dynamic 74 Ah, jossa on käynnistysvirtaa 680 A. Olisin ostanut kyllä vastaavan Silver Dynamicin (750 A tjsp), mutta ne olivat loppuneet kaupasta.

Miks pitää mopokaupasta ostaa akkua, ei ymmärrä kantaa sen sieltä ensin kotiin, vaihtaa sen ja sotkee kouransa ja sit vielä pitää kantaa se vanha johonkin puskaan

Oikeasta akkukaupasta sen saa samaan hintaan asennettuna pellin alle ja vanhan samantien hävitykseen

Miks pitää mopokaupasta ostaa akkua, ei ymmärrä

Samoja pas.................ja ne myy siellä ns akkukaupassa.

Oliko syypää tuohon vikaan akku? Tyhjäkäyntisäädin nimittäin tekee just saman vian.
Vinkki, älkää ostako motonetista xantian tyhjäkäyntisäädintä jos merkki on italco tai joku italy johdannainen, ei nimittäin toimi
uutena lainkaan. Oman xantun vanha säädin putsattiin ja voideltiin niin alkoi toimia likimain moitteettomasti, nyt kylmän tultua -20..-30c takkuaa vähän ajossa kylmänä, mutta toimii ilman ongelmia.

Milloikas Motonetti on akkuja alkanut valmistamaan,samanlainen vika oli minulla tyhjänkäynti solenoidin puhdistusvoitelulla korjaantui..

No vielä en raaskinut akkukaupoille lähteä vaan ajattelin ensin varmistaa että vika todella on tuossa akussa. Nyt kun olen käyttänyt ylläpitolaturia autossa (eli aina kun kiesi on lokilämmittimen perässä niin lataa samalla akkua) niin eipä tuo enää ole käyntiin lähdettyään sammunut. Hyvin pitkälti siis voisi olettaa että vika todellakin jää tiensä päähän tulleeseen tai tulossa olevaan akkuun, vaikka itsekin tuota tyhjäkäyntimoottoria syypääksi arvelin.