Xantia HDi vm -00 ajettu 360tkm ohjauksessa tuntuu selvä välys sekä ajossa, että paikoillaan kone sammutettuna. Mikä on todennäköisin vian aiheuttaja: ristikkonivel, vai joku muu?

Raidetangon niveliä on ainakin bensakoneisista meillä vaihdeltu (tai itse asiassa miun omaan kävin juuri viime viikolla tilaamassa)...

Moro!
Milloin olet vaihtanut jarrupalat? Ovatko kuinka kuluneet? Meidän autossa ihmettelin aivan samaa. Välys haittasi jo hiukan ajamista jarrupalat olivat aivan loppu. Vaihdatin etupalat ja levyt kas kummaa vaihdon yhteydessä sain välyksettömän ohjauksen. Syytä en tiedä mikä tuon aiheuttaa mutta nyt on hyvä ajella. Auto Xantia 2.0 hdi -99 break ajettu 200tkm

Jarrupalat ja levyt on edessä ihan loppu Pitäisi vaihtaa, mutta ei vaan nyt innosta vaihtaa niitä ulkosalla.

Välys tuntuu myös paikallaan seistessä, joten tuntuisi oudolta jos välyksen aiheuttaisi jarrut.

alatukivarsien puslat? raidetankojen ulkonivel...tai sisäpuoli kuskin puolelta.....alapallot myös hyvä arvaus, niitä menee nykylaadulla (jos ei alkuperäinen) aika hyvin

Eiköhän se välys ole siinä perinteisessä paikassa, eli rattiakselin nivelessä?

Helppo tutkia, jos saat jonkun kaveriksi, eli toinen heiluttaa rattia (vain sen välyksen verran, eli pientä liikettä) ja itse katselet sitä niveltä koneen päällä maaten

Ei ne jarrut ainakaan vaikuta ohjauksen väljiin millään tavalla.

Olettekos tuota rattiniveltä vaihtaneet onko minkämoinen savotta? Itsekin tuota samaista syylisenä pidin mutta niin vain tapahtui että välys hävisi jarrujen uusinnalla.

Kävin äsken lepäämässä koneen päällä pojan toimiessa ratin heiluttajana. Ei sieltä näe muuta kuin nivelen yläpään, siinä on vielä se suojapelti paikallaan

Luulin että moinen pelti olisi pelkkää legendaa, sillä en ollut vielä missään nähnyt sitä paikoillaan (8. xanttu menossa). Onko sillä mitään todellista tarvetta, vai voiko sille keksiä uusiokäyttöä jossain muualla. Ja kuten aiemmin kysyttiin, onko tuon nivelen vaihto kovin hankalaa parkkipaikalla?

En kanssa ole kuullut kuin että jarrua painamalla saa eliminoitua pyöränlaakerinvälyksiä kokeiltaessa - mutta kaikenlaista kummaa tietysti välyksissä on, ainakin silloin kun kyseessä on välyksen aiheuttama ääni eikä niinkään huomattava välys.

Alakautta ehkä täytyy päästä käsiksi, eli hankaluutta on parkkipaikalla, tuolla on tarinaa vaihdosta:
www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=13421

Ei siitä ainakaan haittaa ole, suojannee mahdollisesti lämmöltä ainakin? Emännän Xantiassa on moinen paikoillaan. Sehän taitaa lähteä irti ihan vetämällä?

Se suojapelti ei ole kiinni kuin sellaisella jousipannalla, eli senkun vain kiskaisee irti ja en koe sitä peltiä kovin tarpeelliseksi, eli voi mielestäni jättää poiskin. HDI-koneinen on toki yläpuolelta ahdas, mutta ei sinne nivelelle alakauttakaan juurikaan sen paremmin käsiksi pääse. Bensakoneisissa helppo homma, hodarissa hiukan ikävämpi, kun on aikas ahdasta.

Monasti sitten muuten käyp niin että, tuo väljä löytyykin helppoakin helpommin. Nimittäin, itse olen pari vastaavaa korjannut niinkin helposti kuin kiristämällä sen akselinpätkän ylä- ja alpään eli tuon pätkän välissä se ristinivel on, vaan onkin ollut niin että ne booriliitoksen pultit ovat olleet löysällä. Viimeksi tämmöinen löytyi yhdestä 96 000 ajetusta Ooppelista. Elikäs rattiakseli tai ristokon jälkeinen liitos voi olla löysällä.... piti olla kuvakin mutta ei nyt löytnyt justiinsa.

No totta tosiaan niinhän se on kuin Cikatti juttelee. Miehän taisin meijän vanhasta Xantiasta melkein heti sen ostamisen jälkeen tiukata rattiakselin liitoksen jalkatilan puolelta epämääräisen välyksen poistamiseksi.

Ja offtopicina cikatille: miehän sanoin jo aiemmin että niitä liittimiä on kaksi, jotka ovat toistensa peilikuvia