Mikä ihme siinä on että etenkin näissä Citikoissa olen törmännyt siihen että usein pakoputkesta puuttuu keskiosalta kokonaan tuennat?? Vaikka ko. välillä yleensä on etupöntön kiinnitys pakarin etuosaan...
Vaimo soitteli lehdenjako reissultaan viime yönä että pakoputki laahaa maata Saxossa etuosastaan ja lähetti kuvan missä todellakin putki roikkui v-kulmassa etummaisen pöntön etupuolen liitoskohdasta!!
Vähän se rahnutti maata, mutta pysyi onneksi kiinni kolmen tunnin ajoreissun (joka oli onneksi vain muutama kymmenen kilsaa.
Aaamulla sitten kotona tunkkasin kinnerin ylös ja sieltä oli klemmari luiskahtanut irti ja liitos auennut. Itse pönttö ja putki olivat kunnossa.
Pöntän putkessa oleva liitäntälaippa tosin oli muuttanut muotoaan. Sain sen pikaiseen sen verran muokattua että pysyy varmaan kiinni tämän päivän 3 km ajoissa, mutta tiivis se ei ole.
Tuo putki pyrkii tuosta kohtaa koko ajan roikkumaan, kun lähin kiinnike on etupöntän putkessa reilun metrin päässä perään päin.
Miksi ihmeessä ne insinöörit ei ole voineet tuohon etupönttöön asentaa kiinnikerautaa?!?!??
Pohjassa olis todella hyvin tilaa moiselle kiinnikkeelle.
Pitänee laittaa siihen pohjan runkoprofiilin kiinni poikittain reikänauhanpätkä peltiruuveilla, jotta pönttö voi levätä sitä vasten eikä roiku.
TD Xantiassa on vastaava roikkumisilmiö etummaisen pöntän kohdalla

No jos pakoputki ei ruostu, niin sen pitää sitten rikkoutua muuten. Jos pakoputki olisi ikuinen, niin yksi varma jälkimarkkinatulolähde jäisi nimittäin pois

Koska se etupönttö on kiinnitetty edestä ja takaa muuhun pakoputkeen ja pysyy sen varassa siellä sopivassa paikassa.

Kaitpa siinä yksi tulevaisuuden resonointilähde on pyritty eliminoimaan?

No kun ei pysy!
Molemmissa roikkuu ja en yhtään ihmettele kun insinööri on siinäkin tavoitellut niin hienoa ja laskelmoitua ratkaisua että kyllä se pysyy kun on juuri oikean kokoiset palikat...
Kumma kyllä molemmissa roikkuu vaikka kuin on laipat vastakkain ja ihan PSA panta ostettu kiristämään ne vastakkain...
No joo kyllä se tossa TD:ssä 'pysyy', mutta roikkuu ja heiluu... ei tossa olis tarvinnut kuin siihen etupönttöön vastaavan kumilenkura pidikkeen kuin on takapöntössä ja vastaava tuki siihen pohjaan missä kyllä tilaa olisi moiselle...
Saxon lopullinen tilanne selviää tänä iltana jahka pääsen tuon uuden PSA pannan siihen asentamaan vanhan tilalle, josko se auttais...

Samalla saakin sitten pakoputken murinat ja moottorin värinät mukavasti kabiiniin kuuluville.

Zeksistä katkesi pakoputki kesken kotimatkan, ja olisikin jäänyt raahautumaan perässä mutta ei, se otti koko ajan vastaan. Soitto autoliittoon, hetken odotus ja paikalle tuli Harkka-yhtiön hinuri. Hinurikuskin ekat sanat olivat: "Arvasin, että täällä on joku Citikka tai Pösö, kun kuulin tuollaisesta pakoputkiongelmasta".

Ei vaan minulla ole ollut mitään ongelmia,ei bx.ien,ei xantioiden,eikä xsaran kanssa,aina on pysynyt eikä roikkunut tai kolissut. nyt kyllä kannattaa syitä etsiä jostain muualta jos putki tipahtaa liitoskohdistaan maahan.

Saxon tapauksessa keskiputken tuenta on jätetty pois RP nrosta 9163 alkaen. Kyllä se pysyy aloillaan kunnes kartioliitokset ruostuvat pois.

Siinä vaiheessa kun kartioliitokset ruostuvat niin eikö se ole jo vika,ei suunnitteluvirhe.

ZX:n putken kartioliitos oli hanurista, muissa sitikoissa on putki ollut tiivis.

Xantiassa lahoaa myös takapöntön liitoksen kartio. Johtuu ihan valmistusmenetelmästä, koska kartiomuotoon venyttäessä materiaali ohenee paikallisesti. Tähän kun lisätään suola-loskasade kyseisellä alueella niin saa jo tavailla hautajaishymnejä.

No nyt on uus klemmari paikallaan, mutta ei ole tiivis...
Kyllähän maan vetovoima sitä putkea tuosta kohtaa maata kohti vääntää, mutta ei roiku sentään...
Tuossa putkessa (nyt paremmasa valossa tutkittuna, kun sain työvalaisimen taas kuntoon) on kaksi ongelmaa (sen insinöörimäisen suunnittelun lisäksi ).
1. Prkl katin jälkeinen putken tumppi vuotaa (ei tekis mieli sen takia ostaa uuttaa kattia kun leimaakin on vielä 10 kk jäljellä, sen verran tyyris...)
2. Keskipöntön vastalaippa ei ole kartion muotoinen (ei ole ollutkaan), vaikka Motonetin myyjä selitti että se on... vaan se on ohut n. 5 mm leveä kaulus joka kiertää putken ympäri ja se on hieman rusikoitunut eikä asetu tiiviisti tuota katin putken kaulusta vasten. Veikkaan että jos se keskipöntön putken kaulus olisi kartion muotoinen poikkileikkaukseltaan, niin tuo katin putken kaulus asettuisi siistimmin ja tiiviimmin kiinni.

Nyt näin:
=katti=/\==keskipönttö==
Parempi olis:
=katti=//\==keskipönttö==

Erityisen helposti (jopa alle vuodessa) se takapöntön liitos happanee kun käyttää sitä alkuperäistä klemmaria "joka on vielä ihan hyvä". Klemmari on rosteria joten se säilyy kyllä hyvänä mutta syövyttää alla olevan aluminoidun teräsputken niin että suhina käy.

Mä tein just tollasen kun putki katkesi etupöntön takaa ja esti ajamisen eteenpäin. Siinä on sopivasti ne lämpösuojien kiinnitykset joihin sen reikänauhan saa

Samanikäisessä bensaxantussa oli ihan tehtaan jäljiltä vastaava rauta. Tarkoituksena ennemminkin estää katkenneen putken takaosan maassa roikkuminen kuin kannatella ehjää putkea.