Onnistuuko kannen irroitus koneen ollessa paikoillaan. Kannattaako kansi oikaista vai heittää uusi "pahvi" väliin ja pultit kiinni. Ajettu 260 tkm. Pystyykö jakopään ajottamaan poranterillä vai tarviiko vuokrata ajoitustyökalut?

Ehdottomasti oikaista, paffi syö semmoiset kolot itselleen joista alkaa vuotamaan hyvinkin pikaiseen, kertoi tuo lähikoneistamo. Ja uudet pultit. Tuossa omassa oli varmaan ainakin toistakymppiä syvät urat liekkirenkaiden paikkeilla. Ainakin minä suoriuduin poranteränpätkillä ajoituksesta, startti piti kyllä irroittaa jotta löysi takapään reiän, ja sen koko oli muistaakseni joku hupsu, ihan perusmillisessä sarjassa ei ollut ihan tarkkaa terää. C femmaan vaihdoin paffin paikoillaan, alle pitää päästä ja varsin veemäinen työ... Xsara voi olla vielä ahtaampi?

picasso hdi 2 litrasena? ahtaat paikat,varaa yks päivä jotta saat kannen irti,eniten juuri niitä muita lisälaitteita yms putkia yms hässäköitä tiellä ja pakosarjakin veetumaisesti...kansi höylätä,ei välttämättä tartte pultteja uusia mielestäni mut osta kerralla yläpään tiivistesarja ja samalla vaihdata venttiiliohjurien kumit sekä tulppaa egr...

RHY ja RHZ moottoreissa (2.0, 90 ja 110 hv) käytetyn pultin maksimipituus on 133,3 mm. Jos on venynyt enemmän niin uusittava.

Ja kansipahvi sen mukaan, paljonko mäntä tulee yli lohkosta: