Kysympä taas kerran teidän neuvoa. 99 saara 1.8 bensakone.

Jarrut pitävät aikamoista rohinaa jarruttaessa. Ääni toisinaan helpottaa kun hurauttaa vaikka isosta vesilammikosta. Mutta edelleen rohahtaa ihan jarrutuksen lopussa. Ja ääni kyllä palaa aina takaisin. Tänään tämän jarrurohinan lisäksi hetken kuului jarrutuksen jälkeen edelleen rohinaa. Ihan kuin joku olisi hangannut ja ääni kuului niinkuin tuo hankaus olisi pyörinyt renkaan mukana.

Eli onko se nämä ihan hiekka/sepeli aika. Vai jarrupalat vaihdoin tarpeessa?

Jos jarrupalat, minkä verran korjaamolla menee aikaa tuohon? Ja minkä verran osat on noin?

Kiitos taas.

osat 30-40 euroa,työt puoli tuntia-tunti,jos likutapit jumissa enemmänkin,ja ettei vaan olisi jo raudoille menneet ja syöneet levytkin,levyt noin 30,- per kpl...elikkä sanotaan koko summa 100-160 eur,riippuen korjaamosta.

Savon autohuoltoon varmaan viedään. Siellä käytiin vasta hihna vaihdattamassa ja tyytyväisiä oltiin. Tuntivelotus taisi olla 65 euroa tunnilta. Ei nuo jarrut valitellut yhtään. Ennenkuin nyt ovat rohisseet varmaan vajaan kuukauden päivät. Ensin ajattelin, että siellä on vaan paskaa välissä. Kun jarrut kuitenkin toimii napakasti. Oletin vain, jos palat on kuluneet vaikuttaisi jarruhin. Mutta totuushan taitaa olla aivan muuta, ainakin sen perusteella mitä on lukenut. Kaikkea sitä oppii pikku hiljaa . Mutta kun ei tuo tunnu hiljenevän. Niin jarruthan ne varmaan on sitten loppuun kuluneet.

Joten aikaa varailemaan korjaamolle.

Mulla etujarrut aloittivat metelöinnin juuri ennen jarrupinnan totaalista loppuunkulumista. Jarrulevyn reunaan jää kaistale, jota pala ei aina hinkkaa pois ja tämä osa kohtasi jarrupalan metalliosan pitäen ällöttävää rohinaa. Oli kyllä hyvä hetki hoitaa jarrut kuntoon, sillä jäljelle jäänyttä jarrupalamateriaalia oli jäljellä naurettavan vähän. Ei olisi montaa paniikkijarrutusta niillä otettu

Onko aiempien jarruhuoltojen yhteydessä ollut mitään erityistä? Jos ei, niin kesäpyöriä alle laittessa vaan tarkastus ja normaali jarruhuolto rasvailuineen ja katsoo, pysyykö vai katosiko rohina.

Tulikos ääni muuten yllättäen vai hiljalleen? Halpispaloistahan joskus pintoja irtoilee ja siitä kyllä rohinaa seuraa...

Ihan yllättäen alkoi. Pahentunut hieman nyt. Aiemmista jarrurempoista ei ole tietoa. Pitäisi katsoa huoltokirja onko siellä mitään merkintää. Auto on ollut meillä ajossa puolisen vuotta.

Kurkkaappas, että siellä on kaikissa paloissa pinta tallella. Emännän Xantiasta joskus irtosi pinta yhdestä etupalasta. Huomasi kyllä heti, mistä on kyse ja melkoisen varovasti ajeli kotiin ja suoritettiin heti parkkipaikalla vaihto, niin pysyi levykin kunnossa (ja jarrut toiminnassa).

Taidan ensi viikolla suosiolla ajeluttaa saaran tuohon viereiselle korjaamolle. Kaipa ne siellä äänien perusteella jo jotain osaavat sanoa. Jos ei muuta niin paikkaansa pitävän hinnan.

Ei kai se auta muu kun alkaa opiskelee tuota auton laittoa ite. Saastään pitkän pennin kun osaisi itse perusjutut edes hoitaa...

korjausopas voisi olla hyvä keino opetella tekemään pikkurempat itse ja siitä sitten siirtyä isompiin

totta tuo 99 saaran korjausopas onkin hakusessa. Jos jollain on sellainen ylimääräinen tai tietoo mistä moisen löytää niin saapi laittaa yv:tä miulle. Ostan pois jos hinta ei päätä huimaa

http://www.alfamer.fi/citroen-xsara-pet ... 13557.html

Tuolla pääsee hyvin pitkälle. Varmaan löytyy käytettynäkin, ja jos oikein tiukka paikka tulee, niin kirjastosta kannattaa kysellä myös.

Jarruosat toimivat sentään melko loogisesti eli ne pystyy kyllä hieman järkeilemällä opiskelemaan ja tekemään ilman merkkikohtaista opastakin. Mahdollisesti jonkun yleispätevän autoteknisen korjausopuksen lukeminen antaa hieman pohjustusta hommaan.

Eihän siellä pyörän luona ole kuin työsylinteri(t) tunkkina paloja painamassa levyä vasten. Lisäksi käsijarru toisessa päässä autoa. Jarrupala on rautalevyn palanen, jonka pinnassa on (jarrulevyn puolella) kitkamateriaali. Jos siis tunkkaat auton nurkan ilmaan ja tuet sen, otat pyörän pois ja katsot jarrusatulan välistä, onko jarrulevyn molemmin puolin jarrupaloissa raudan lisäksi kitkamateriaaliakin jäljellä (pitäisi olla selvä paksu kerros), niin siinä saa tuon ongelman jo tutkittua. Samalla voi katsoa, onko jarrulevyjen pinnoissa sanomista vai ovatko sileät. Jarrupalojen vaihtaminenkaan ei välttämättä kovin hankala homma ole, mutta siitä kertokoot Xsarojen omistajat enemmän.
Ja jos ei tuota näy kirjakaupan hyllyssä, niin voi käydä Motonetistä hakemassa http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/493751/0.

Just vietiin auto korjaamolla. Laittavat sen tänään vielä kuntoon. Hinta-arvio 70 euroa osineen ja töineen.

↑ ““››Todennäköisesti jarrupalat eteen.

Kyllä jarrupalat eteen.

Hieno homma että sitte tarkistavat myöskin levyjen kunnon vissiin? palat 20 € ja työ 50 €/puolentunnin työ. Toivoa sopii, että kertovat rehellisesti jarrulevyjen kunnon. Muuten saattaa olla edessä jo muutaman kuukauden sisään uusi jarrupalaremontti ja taas 70 € ellei sitte enmmän.

Ja 99% tapauksista kun etujarrupalat on loppu pitää vaihtaa levytkin, tämä siis vuodesta -95 saakka Citikoita korjanneen mielipide.

No toivon mukaan on remppa hoidettu asiallisesti. Asiantuntevalta pajalta tuo kuitenkin vaikuttaa. Citikoihin etenkin perehtynyt paikka.

Olen täysin samaa mieltä, juuri tuota ajoin takaa lausahduksellani. On helppoa luvata pelkkien jarrupalojen vaihtotyö osineen jos asiakas ei pyydä muuta. Silti jää se itse ongelman aiheuttaja edelleen korjaamatta, eli useimmiten loppuun kuluneet jarrulevyt.
No tulipahan korattua ne jarrupalat kuten sovittiin, näin ilmeisesti ja jopa jossain määrin rahastus mielessä rahastetaan epätietoiselta autoharrastajalta lantit poikkeen. Saatikka että kerrottaisiin rehellisesti mikä on suurin syy ongelman syntyyn.
Valitettavan usein, vielä nykyäänkin esiintyy, että jos naisautoilia/asiaa tuntematon mies vie auton huoltoon, hänelle kerrotaan suurpiirteittäin mitä tehdään. Jos asiakas ei oikein tiedä mistä puhutaan, niin helposti suostuu sitten ehdotettuun hommaan, vaikka se sitten kolmen kuukauden päästä poikisi uuden vastaavan remontin.

Nyt korostan, etten tässä esimerkki tapauksessa halua moittia huollon tehnyttä yritystä tai henkilöä, esitän asian vain yleisellä tasolla ja haluaisin että huoltofirmat yhä enmmän kiinnittäisivät huomiota asiakkaan palveluun kertomalla mitä siihen vehkeeseen oikeasti pitäisi uusia että ei tulisi jatkossa toistuvia samanlaisia ongelmia.

On ok jos firma soittaa asiakkaalle ja kertoo havaituista vioista, mutta asiakas ei halua että niihin tällä kertaa puututaan ja hyväksyy vain sovitun homman, silloin homma on reilua. Mutta jos ei huoltoliike edes yritä kertoa mikä mättää vaan kylmän viileästi suorittaa sen laskutettavan homman, on mielestäni moraali hukassa kyseisellä yrityksellä.

Laitan tähän tällaisen "virtuaali puhelun"
No autoremonttireinohan se tiällä tervehdys. Kuule soittelmpahan sellase asian tähe ko sovittiin ne etujarrupalat vaihettavan. No kuule tuota nyt näyttääpi siltä että jarrupalat on olleet finnaalisa jo pitemmän aikaa, eli suoraan sanoven ovat pilanneet ite jarrulevytkin. Laitetaanko samalla kertaa myöskin uudet levytkin, se toki lisää kustannuksia noin 150 € alkuperäsestä hinnasta !

Mitähän asiakas mahtaa vastata?

Varmaan vaihtelee asiakkaittain, mikä vastaus on. Jos asiakkaalle remppareiska vielä kertoo, että levyt pitää uusia joka tapauksessa, ja tähdentää, että kyse on nyt siis jarruista, eikä mistään hanskalokeron avauskahvan vieteristä, niin vastaus saattaa olla myönteinen vaikkakin vastahakoinen, kuten aina ylimääräisen rahanmenon kohdalla kaikilla ihmisillä. Jos työ on sellainen, mitä asiakas ei itse osaa tai halua tehdä, niin hinnan ollessa kohdallaan vaihtoehdot jäävät vähiin, jos ei halua järjestää autoa korjatteille hetikohta uudestaan, tai jos ylipäänsä haluaa mielenrauhan siitä, että jarrut ovat suunnillensa siinä kunnossa kuin pitää.

Päinvastainen tilanne sen sijaan saa asiakkaan sapen kiehahtamaan, korjurin korvat kuumottamaan ja tuttavapiirin korvat sekä nettifoorumit täyttymään "välttäkää huijaavaa paskafirmaa"-palautteesta. Siis tilanne, jossa korjataan ilmoittelematta muutakin, ja korjausreissun loppulasku on selkeästi isompi kuin mitä aluksi oli puhe. Tietyssä vaiheessa kuluttajaneuvojatkin saattavat kiinnostua asiakkaan stoorista. Siksi olisi kait hyvä pyytää selkeä hinta-arvio (0-1 000 000 € ei ole sellainen), ehkä jopa kirjattuna ylös, sekä selvittää mitä tapahtuu, jos ilmi tulee ennalta arvaamattomia vikoja. Kaiken kaikkiaan mahdollinen asiakkaan "Ei vaihdeta" on pienempi paha kuin kiroilun siivittämä "En tuo autoani tänne ikinä ku teette ja velotatte mitä sattuu ja kerron tämän kaikille muillekin" tai hieman viiveellä seuraava "Aijaa, katsurin mukaan levyt on finaalissa, ja sen korjaamon jampan olisi kuulemma pitäny hoksata asia kun jarrupalat vaihtoi. P*skafirma." Ja jos olisi esimerkin mukainen tilanne, yllärilevyremppa olisi 150 € lisää jo sovittuun n. 100€ jarrupalojen vaihtoon, voisi kuluttaja-asiamieskin olla jo sitä mieltä, ettei laskun maksaminen ole asiakkaan homma, jos hinta-arvio on annettu, ja levyremppa on silti kysymättä tehty.

Mitenkään väheksymättä Croisetten sen paremmin kuin idefixin tai xarppan asiantuntemusta, hieman nyt tyynnyttelisin tuota tilannetta. En myöskään tunne moona81:n autoa, sen käyttö-, enkä huoltohistoriaa ym. Ja toisaalta hyvät, toimivat jarrut ovat ensiarvoisen tärkeät. Mutta - kyllä tuo 99% minusta on hieman yläkantin lukema. Kyllä pelkillä jarrupalojen vaihdolla voi myös saada ihan vuosia eteenpäin toimivat jarrut.
Jos taasen laajennetaan tuota juttua, niin seuraavaksi tietenkin voi esittää arvelun, mites käsijarruvaijereiden kunto? Koska ne on viimeksi vaihdettu? Takertelevatko ne? Kaikki riippuu siitä, mistä se roikkuu.
Toivottavasti moona81:n auto toimii etujarrujen palojen vaihdon jälkeen niiltä osin moitteitta. Voithan ja kannattaakin kysäistä niiden jarrulevyjen kuntoarviota kun autoa korjaamolta haet, vaikkakin se näin tulee hieman jälkikäteen. Nythän se korjaamon tiedossa ja tuoreessa muistissa on.

Karkeasti sanoen edes jarrulevyn minimipaksuus ei vielä takaa sitä, että levy olisi totaalisen kaput. Nykylevyille on vain määritelty varmuusvaroina sellainen minipaksuus, että valmistaja voi olla totaalisen varma siitä, ettei levy ala sirpaloitumaan ja muita tuhoja aiheuttamaan. Ts. tuota varmuusvaraa voi olla 2-3mm, jolloin se jäähdytetyssä levyssä tekee kokonaisuudessaan vielä 4-6mm kulutuspintaa. Ongelmaa aiheuttaa se jarrulevyn ulkoreunaan muodostuva kynnys ja mahdollinen heitto. Näistä molemmat on monesti vielä sorvissa poistettavia asioita. Nyt moni lukija ärähtää, "että ei tuossa ole mitään järkeä!?!?". Ei niin, ei nykyisillä tarvikejarrulevyjen hinnoilla olekkaan, sillä moinen levyjen oikaisu ja tasoitus ei maksa vaivaa.

Taas harrastusmielessä käytetyistä jäähdytetyistä Xantian levyistä saisi vuosiksi kivat jarrut GS-laatikon kylkien jatkeeksi

Vielä ei ole tarvinut yhdestäkään citikasta etulevyjä vaihtaa (takalevyt kyllä), vaikka jarrupaloja on joutunut vaihtelemaan monetkin.

Viimeisessä katsastuksessa tuli hylky jarruletkuista, tuumasi sitten että pitää katsoa noi jarrulevytkin kun nehän voi vaihtaa samalla jos tarvii, juu, alamittaiset.

Letkuina ei kuulemma kannata käyttää muita kuin alkuperäisiä, ei ole edes kauhean kalliit marmoritiskilläkään.

Vaihtelen kyllä paloja tarvittua useammin mut on tuossa menossa ainakin kolmannet etulevyt, ajettu 300tkm