16Valveen iski tyhjäkäyntivaiva. Lämpimänä kierrokset on 1200, tosin välillä kierrokset on ihan ok. Vaihdoin lämpöanturin ja tsekkasin kaasuläpän asentokytkimen toiminnan. Motroninicin tyhjäkäyntimoottorissa pitäisi olla ominaisuus, että jos se menee rikki, jää se hieman auki, mutta 1200 kierroksen käynti on aivan tasainen, joten oletettavasti ECU ohjaa sitä. Täytynee mittailla ECU:n liittimeltä noita anturiarvoja, jos vaikka johtosarjassa olisi hapanta. Ja tsekata olisko vikakoodeja ilmaantunut. 16V palstalla jollain oli ollut vastaava vaiva, mutta sen syy ei selvinnyt.

Ei ollut muita vikakoodeja kuin rikkinäinen check engine valo. Koska kyseistä valoa ei autossa ole, vika lienee tullut vikakoodinlukijan ledistä. Tutkailin myös imuvuodot, joita ei löytynyt. Ongelman syyksi paljastui liian tiukalla ollut kaasuvaijeri. 16Valven vaijeri kulkee aika tiukan saparon kautta. Koneen heiluessa vaijerin kuoreen tulee vetoa. Kun vaijeri oli liian tiukalla, ei kuoresta tarvinnut kuin inansa vetää, kun läpän asentokytkin ei enää sulkeutunutkaan. Löysäsin vaijerin ja eiköhän se ongelma poistunut.