Onko C5:n pumppu käytettävissä helposti suoraan ulkoisella jännitteellä, vai onko se väylässä tai sisältääkö jotain omaa älyä?
Tuo vaikuttaisi sähköautoprojektiin helpomalta ratkaisulta kuin virittää erillinen moottori pyörittämään esim. Cx:n pumppua.
Paras olisi jos sisältäisi vielä oman painekytkimen.

Oletko 405:n hydraulipumppujen saatavuutta ja soveltuvuutta tarpeeseen tutkinut? Sähköllähän sekin pyörii.

Ainakin pumppuyksikön toiminta perustuu sähköön = magneettiventtiileihin (solenoidit) jotka päästävät painetta pumpulta putkeen tai poispäin sekä mahdollisesti sulkevvat putken=vajoamisen esto, mutta piirilevy magneettiventtiilien lisäksi sekä jotain elektroniikkaa siellä on mukana, en tiedä paljonko koko hydrauliikan älystä? (Mitenköhän pumpun paksu syöttökin mahtaa mennä - onkohan kiinteä syöttö ja moottorin kyljessä olevassa olevassa mötikässä jotain transistoria tms. ohjaamassa?)

Onko tietoa millainen pumppu pösön takahydeversiossa on? En äkkiseltään löytänyt. C5:n pumppu kyllä tarpeettoman tehokas geesun tarpeisiin, joten jos pökötin yksikkö pienempi, olis hyvä. Muuten tuo pitäis olla mielellään 12V versio kun pitäis perustoiminnot, kuten parkit ja tava-autoissa jarrutehostin, olla riippumattomia pääakustosta jotta toimii vaikka "polttoaine" loppuisi.

hae peugeot 405 M16 hydraulic suspension pump. Katselin päivällä huvikseni löytyy uutena jostain briteistä parinsadan punnan hintaan.

Onko tuossa pösön pumpussa millaiset maksimipaineet?
(Pösön pelkkä takapää kun voisi ainakin periaatteessa olla viritetty pienemmille paineille kuin Citikan jousissa, valitsemalla geometriaa ja männänhalkaisijaa eri lailla?)

Tuosta arvioimaan geometriaa...

Heh, helppoahan se tuosta - mutta jos tuolla jossain keskellä oleva pallura on varaajapallo, niin onko sen paine tiedossa: silloin järjestelmäpaine on ainakin enemmän kuin se - yleensä varaajapallon paine on ehkä noin kolmasosa systeemin paineesta?