Kyllä pyyhkimien pitäis pysähtyä heti kun virtalukosta virrat pois kääntää. Jotain on siis eri tavalla kuin tehtaan jäljiltä..?

Jos taas ei meinaa pysähtyä virrat kytkettynä, nappulasta poiskäännettynä, niin sitten jarruttelupiirissä on vikaa, ja tähän on tietenkin ne pari vaihtoehtoa...

Vanhemmassa mekanismissa jarrutus on mekaaninen, sähköt kun moottorilta katkaistaan niin ankkuri pysäytetään siten että osa staattoria liikkuu ankkuriin kiinni, sähköt päällä (siis käyttönappulasta) tämä vetäytyy irti ankkurista staattorin sähkömagneettisysteemillä (tosi vaikea selittää, kopan kun aukaisee niin helppo toiminta päätellä on)...

Uudemmassa jarrutus tapahtuu nykyautojen tavoin, oikosulkemalla moottorin piuhat. Tällaisessa tapauksessa sitten vikaa voi olla pyyhkijämoottorin liukupaketissa, josta ei maadoitustietoa (nollakohdassa) tule, tai katkaisijassa on kontaktihäiriö nolla-asentoa ajatellen..

Kolmas vaihtoehto on sitten näiden yhdistelmä, eli "vanhaan koriin uudempaa pyyhkijämekanismia" laitellessa ei ole osattu tehdä kytkentämuutosta, käyttönappulana vanhemmassa kun riittää vain yhdet sulkevat kärjet, uudempi kaipaakin vaihtokytkimen. Tämä toki on voitu soveltaa vaikka vaihtorelettä käyttäen, jolloin alkuperäisellä nappulalla ohjataan relettä, joka toimii uudemmanmallisen nappulan korvikkeena...


Tarkempaa ihmettelyä ajatellen, pitäisi tietää kulkimen vuosimalli, pyyhkijämoottorin malli sekä mahdollinen tieto onko sähköjä sovellettu alkuperäisestä...

Yksi vaihtoehto on että pyyhkijänmoottorin kopan sisällä olevien metalliliuskojen (ainakin 2CV4-malleissa 70-luvun alussa oli sellainen moottori) kontaktikärkiin on kertynyt tauhkaa ja virtapiiri ei katkea toivotusti. Nopea tarkistaa tämä kohde. Mutta kuten Jasu totesi, vika voi olla muuallakin.

Edit. Tuo virtalukkojutska on kyllä hämärä, luin aloitusviestin huonosti. Mutta eipä tuo maksa mitään tarkistaa ne kärjet..