gelupa kirjoitti:
Äitee käytti vanhan mallisen C5:nsä sadan tonnin huollossa ja olivat kuulemma sanoneet, että jarrusatula pitää vaihtaa. Ilman sen suurempia selityksiä. Nyt kiinnostaa tietysti, että onko noissa jotain yleisempääkin ongelmaa ollut vai mikä voisi moiseen olla syynä?
on juu,tai ei se tyyppivikaa ole, ominaisuus ennemmin. esim.vanhoissa bx.ssä ja cx.ssä,yms on satulassa kaksi mäntää jotka molemmat painavat tasaisesti molemman puolen jarrupaloja levyyn. Nykyisin taas on vaan yksi mäntä tietääkseni ja maltillista jarruvoimaa käytettäessä toinen pala ei juurikaan ota levyyn ja näin ollen maltillisella jarruttelulla jarrusatula vääntyy ajan oloon koska jarruvoima ei jakaudu tasaisesti levyn molemmille puolille. Juuri parquessa keskusteltiin aiheesta.
Tuon pystyy kuulemma välttämään välillä käyttää reilusti jarrua ja esim.kesä/talvikumien vaihdon yhteydessä putsaa satulan ja vaihtaa tuoreet palat.
Toivottavasti tuosta sai jotain selkoa
Takajarrusatuloissa ainakin on. Potilas on 2005 C5-nen, ajettu 150.000n. Kelpasi pari kk sitten katsastajalle mutta sen jälkeen todettu että takajarrusatulat ovat syöpyneet niin että mm.palat eivät ole millään enää kiinni. Tarvikesatuloista saa maksaa noin satasen per kpl, citikan omat palat kuulemma hiukan vajaa 400 €/kpl. Nämä C:n omat palat on kuulemma sellaiset että todettu tiesuolan vaikutus ei enää niitä vääntele. Jännä homma, Pierre myy sitikoita muun muassa maihin missä tiesuolaa käytetään ja kun Pierre sitten aikaa myöten toteaa että hitsi, eipä satuloitten konstruktio suolaa kestäkään niin tietenkin joudutaan tuotteeseen tekemään muutoksia jotta pulma poistuu. Vanhempiin autoihin näitä modifioituja komponentteja sitten myydään viimeisen päälle hinnoiteltuina, mikä kauppaporras sitten ahneena välissä onkaan (vai valmistaja?) luotettavan ranskalaisen imagoa rakentamassa.