Kuukauden sisällä hajonnut kaksi laturia. Eilen viimeksi meni "uusi" laturi parin kilsan ajon jälkeen. Käry vaan haisi ja laturi tulikuuma. Eli jostain nyt menee oikosulkuun mutta onko ehdotuksia mistä. Kaikki piuhat näyttäisi olevan ok. Mistähän sitä kannattais lähteä vikaa etsimään?

auto siis 2,1 td -98

varmista nyt ekaksi laturin + kaapelin kunto AKULLE asti ja samalla maadoitus laturi-koneenrunko-AKUN -napaan asti .
missäs kunnossa akku on ?. laturi kuumenee ja tuhoutuu ( diodit/säädin) jos joku noista on vajaa tai oikarissa.
ja tietenkin oikea kytkentä on asiaa.

Akku uusi ja kytkennät oikein. Ja hyvältä vaikuttaa kaikki johdotukset mutta pitää käydä vielä tarkemmin läpi.

Saattaisin yllyttää seuraamaan kuitenkin kaapeli, akulta startin kautta laturille, menevät sen verran ahtaista paikoista ettei olisi mikään ihme että jostain olisi jo vähän hankautunut huonoksi... Tosin olettaisin savua syntyvän noissa tapauksissa, runsaastikin..?

Jonnekin se laturin tuottama sähkö hukata pitää, jonkun paikan pitäisi siis lämmetä varsin reippaasti. Kummasti ainakin Mitsuhipsin laturi tuntuu LHM:ääkin sietävän, pariin kertaan tuli huuhdeltua edellisen Xm:n laturi vihreällä nesteellä, eikä se siitä edes huonoa tykännyt...

Entäs startti, ettei sitä jättäisi päälle ja se kuormittaisi laturi sen "sulamispisteeseen" asti..?


Joo, ahdasta on noita selvitellä, ainakin Y3 2.1td:stä sai purkaa suurinpiirtein puoli konehuonetta että kaapelit esille tulivat, eikä se laturikaan ihan ensimmäisenä sieltä poistumassa ole...

Mulla olis varmaan tallilla vielä yksi runsaasti LHM-huuhdeltu toimimaton Mitsulainen, siinä se oli melko todennäköinen syyllinen.

En vielä päässyt piuhoja kunnolla tutkimaan mutta sen verran autoa kokeilin, että huomasin, että starttikin kuumuu aikalailla. Muuten kyllä starttaa normaalisti mutta tulikuumana oli pienen käytön jälkeen.

oisko syytä syynätä startin hiilet, jos ne on loppu vetäsee maihin ankkurin kautta ja "ylivirtaa" haukkaa, purkaa akun ja kuumenee sikana. Meleko helppo toimenpide startin putsailu ja hiilten vaihto jos ei ole sulaneet muoviosat startissa.(en tiedä citikan starteista kylläkään itse..)

kyllä kannattas käydä piuhat ( ainakin ne kaikki paksummat ) kunnolla läpi. tuo on selvä vuoto jostakin . ohuemmat puhat jo käryäis.

Jos laturi hajoaa oikosulun takiaa niin samalla akkukin poksahtaa ellei ole jo aivan sökö ja/tai yksi tai useampia kennoja oikarissa. Kaikissa rassaamisani autoissa laturin + ulostulo on akun plussan kanssa rinnan starttimoottorin solenoidin plus ruuvin kautta. Siis, jos starttin ulostulopiuha on osittain tai ajoittain oikarissa niin kyllä sitä virtaa tulee sekä laturista että akusta niin että näkyy ja kipinöi.
Ota hyvä mies joku yleismittari käteen ja mittaa akun jännite ensin ennekun starttaat auton. Jas se on 10-11,5 volttia niin kipin kapin akkukauppaan. Todennäköisesti sinun sökö akku vie laturin aivan uuvuksiin kunnes se palaa.
Startin kuumeneminenkin viittaa alijännitteeseen kun se ei saa kierroksia tarpeeksi niin vie julmetusti virtaa kuten kaiiki sähkömoottorit käyttäytyy.
kun auto käy niin akun jännite pitää nousta 13-14 volttiin

Akku näytti ihan oikeaa lukemaa ja ei oo kuin 1,5 kk vanha. Edelleenkään en ole päässyt vielä piuhoja käymään läpi tarkemmin kun kiirettä pitää. Palaan asiaan.

Mulla joskus 90-mallisessa V6:ssa oli "pohjapanssarin" (Suomessa asennettu?) kiinnitysruuvi osunut edessä poikittain kulkevaan johtosarjaan. Aiheutti pari kertaa laturin säätimen hajoamisen, kunnes moottoritilaa pestessä alkoi savu nousta em. johtosarjasta ja vika sitä kautta paikallistui.