http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/v ... 3&start=15

Vänkä. Ja vängän hyvät perustelut. Onko kukaan täällä tehnyt vastaavaa?

Kyseessä siis LHM-tankin syövereihin luikertelevan paluuputken modaus niin, että paluun mukana tulevat kuplat eivät jää öljyyn tai pyörimään heti takaisin imuun, vaan jäävät pinnalle ohjaamalla paluuvirtaus nesteen pinnalle eikä säiliön pohjalle.

Veikkaan että linkistä joutuu vähän ihmettelemään että mitähäh... Tämä linkki on just siihen alkusivulle jossa on kuvia.

http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/v ... =3&t=44923

Saattaa olla hölmö kysymys, mutta miksi tuota paluuputkea ei voi katkaista siten, että paluuneste tippuu suoraan pinta-lehmiin?

Voi auttaakin, mutta jos kuplimista esiintyy paljon, niin kannattaa myös miettiä, mistä ne kuplat sinne öljyyn tulevat, ettei korjata vain oiretta.

Osa kuplista on toki palloista kalvojen läpi tihkunutta typpeä, mutta jos esim. pumpun imuputken liitos säiliön kannessa vuotaa, niin sen tiivistäminen poistaa jo osan ongelmasta.

EDIT: Samaa näköjään pohditaan myös tuon ekan linkin ketjussa, kun sen lukee läpi.
Mutta joo. Ilma hydraulijärjestelmässä ei ole hyvä juttu ja jos sitä on paljon, niin poishan se sieltä pitää saada erotettua jollain konstilla.

Perhana, sössin enkä saa enää editoitua. Löytyy näinkin tietysti, kiitos.



Tuossa ihan alussahan juuri noin on tehty, ja joku toinen jatkaa siitä omalla versiollaan joka nostaa virtauksen pinnalle.

Onneks tuli enteiltyä tyhmää kysymystä...mut kysyin siks kun vilasin vaan nopeasti kuvia, enkä perehtynyt teksteihin.