Eli ei mennyt läpi katsastuksesta, molemmissa arvoissa häikkää korotetulla pyörimisnopeudella Lambda 0.949, CO1,68 joutokäynnillä 0.03.. Mistä lähden etsimään syyllistä, katsastusmies epäili seokesn olevan liian rikkaalla kierroksilla

Etukäteen kiittäen

Scrat

Rikkaallahan se on jostain syystä, (lambda-arvot alle 1 -> rikkaalla), katsastuksessa sallittu vaihteluväli 0,97...1,03, mutta eikö tule mitään vikavaloja vielä tuosta arvosta. Todennäköisesti sitten häkä (CO) johtuu samasta rikkaalla olosta - Katalysaattori ei toimi kuin lambda 1:llä? (HC:t oli ilmeisesti rajojen sisällä)

Lambda-anturin signaalia voisi ainakin ensin mitata (hieman korotetut kierrokset), rikkaalla pitäisi olla ainakin 0,7 V tai mieluummin enemmän (en tiedä millä alarajalla vielä toimii, uudessa enemmän, 0,85...0,9 V tms.), laihalla 0,2 V tai vähemmän. (mutta älä rasvaa liittimiä korroosioöljyillä)

Toimiessaan normaalisti arvojen pitäisi vaihdella noiden välillä noin 5...10 kertaa sekunnissa, eli vaikea mitata ilman oskilloskooppia.

Voi myös olla että moottorin lämpötila-anturi on rikki -> kylmällä koneella ECU ei yritä lukea lambda-anturia ja korjata sen mukaan seosta, vaan pitää rikkaalla.

Ainakin merkkihuollon pitäisi (vaikka Lexialla) nähdä molemmat arvot helposti, lämpötila (sekä onko sen mukaisesti lambda korjaus käytössä vai ei) sekä myös suoraan ECUn näkemät (mV) arvot lambda-anturilta (voi johdossa ja liitoksissa tietysti myös olla vikaa, ettei arvot päädy ECU:lle)

Jotkut muutkin anturit saattaisi vaikuttaa, imuilman paine (MAP), imuilman lämpötila (ja ehkä myös kaasuläppäpotikka, eikös tuossakin se ole, mutta sitä ei kai käytetä juuri kuin kompensoimaan MAPin viivettä ja ongelmia nopeissa kaasunpainalluksissa)