Mikä on oikea tökötti suojaamaan pakoputken hitsaussaumoja ennenaikaiselta happeen yhtymiseltä?
....ameriikan ihmeeseen piti rakentaa uus pakari paloista ja pitäis noi hitsisaumat suojata jollain... hitsaaja jätti sen mun työksi.

luultavasti.....aluksi paikat puhtaiksi, sitten kuumaakestävää alu-värisprayta. Tällä ainakin voi hiukan myöhästyttää alkavaa hapantumista. Loppuosissa voisi kestää kuumaa sinkkipohjavärikin.

Ei se niistä hitsisaumoista puhki mene, ei ainakaan niin, että ulkopuolinen maalaus estäisi ruostumisen. Sauman vierestä voikin sitten mennä, mutta yleensähän putken osat ruostuukin sitten sisäpuolelta.

Horna maali tai onko se edes maalia Mutta kuitenkin sitä mitä yleensä laitetaan uunin luukkuihin. Pysyy oikein hyvin, kuivuu kunnolla vasta kun saa kunnolla kuumaksi.

Hyllystä löytyi myös Dinitrol thermolac alu 8050 spray purkki mutta saatavuudesta en tiedä mitään. Motonetista olen melko varmasti ostanut. Tämä on pysynyt meidän picasson putkien saumoissa hyvin kolmisen vuotta, tarvikeputken saumat kun oli käsittelemättä niin tuolla suihkuttelin. Ja samalla tietty klemmarinkin ja ei ole alkanut putkeakaan "syömään".

Sinkkimaali on hyvä ruosteenestossa,mutta niissä on valtavia eroja kestossa.Tuli testailtua erilaisia sinkkimaaleja 505 entisöintiprojektissa.Ainakin Dinitrol merkkiset on täyttä kuraa,hiekkapuhalletuista osista tuli ruoste läpi viikossa.Parasta sinkkisprayta oli ehdottomasti Finisol merkkinen sinkkispray,olikohan 95 % sinkkiä,huomaa kyllä jo pullon painosta,ja muistaakseni vielä suomessa valmistettua.Xantiasta maalasin sillä Finisol sinkkispraylla lokasuojan reunat joista oli suurimmat ruosteet poistettu pelkällä hiomakoneella ja ensimmäinen ruostepilkku tuli läpi vasta 2 v kuluttua.

Ihan kumma juttu mutta kyllä pöntöt irtoaa juurikin ruostuneista hitsisaumoista. Mm johtuen paskojen suojakaasujen käytöstä, edelleen, älkää käyttäkö sitä hapettavaa CO2:ta, siinä on hyvää vain hinta ja siihen se jääkin. Ja pelkäämpä että kiinalaiset hitsaa pöntöt joita varaosina ostamme niin juurikin vähintään CO2:llä tai pierulla.

Paras ja helpoin aina mitä olen tässä kohtaa ruostesuojaukseen pakoputken samoissa havainnut on grafiittivaseliini. Levitetään lämpimän sauman päälle nin menee huokosiin ja jos ei ole hitsuun jäliltä lämmin niin lämmitä polttimella ja levitä. Ruostesuojaus kestää auton eliniän sillä grafiitti ei kato mihinkään. Olen käyttänyt grafiittivassua noin 25 vuotta saumojen suojana ja on kyllä mahottoman tehokasta.

Olet ennenkin hehkuttanut grafiitin erinomaisuuteen ja ruosteenestoon, mutta hiili (grafiitti) on kyllä jännitesarjassa korkealla ja pikemminkin edesauttaa ruostumista kuin hidastaa (grafiittivaseliinissa sitten varmaan on jotain muita lisäaineita huolehtimassa korroosion hallinnasta, samoin kuin kuparirasvassa)

(enkä minä ole ainoa joka tätä mieltä on...)
Wiki:


http://www03.edu.fi/oppimateriaalit/kun ... uodot.html


(ei CO2 totuuskaan taida olla ihan ainoa totuus, eikös melkein? kaikissa seoskaasuissa ohutpeltihommiin ole joku osuus CO2:sta sen hyvien puolien takia)

CO2 suojakaasuna räkii pelkästään jo puhtaallakin materiaalilla argon seokseen verrattuna. CO2:lla sauman tunkeutuvuus syvyyssuuntaan on surkea koska mm jäähdyttää saumaa liikaa hitsatessa. Argon soosissa on CO2: tosiaan jopa liki 20% mutta se on aivan eri asia kuin 100 % CO2:ta joka vain jäähdyttää ja hapettaa.
CO2:n hapettavuuskin on helposti nähtävissä, sauman ruostuminen alkaa liki välittömästi.

Tuo grafiittivassun käytös on mullekin ollut mysteeri että miksi se toimii sauman suojana vuodesta toiseen.... Syynä saattaa olla jokin jännä oksidoituminen saumassa joka syntyy kuumuuden, öljyn ja grafiitin sekä muiden lisäaineiden vaikutuksesta.

Mutta milläs sen suojauksen saa sinne sisäpuolelle?

Pistää sitä kyseistä tököttiä tankkiin?

Tai laittaa 2T-moottorin 4T:n tilalle.