JKiiski kirjoitti:
Eihän vain joutokäyntisäädin takertele? Se voisi vetää alapään rikkaalle ja boksi korjaa siirtämällä peruspistettä laihemmalle.
Toimiiko ACAV oikein? Siitä pitäisi löytyä kierrosten mukaan kolme eri tilaa: molemmat läpät kiinni, toinen auki ja toinen kiinni, molemmat auki.
En muista millä kierroksilla pitäisi tapahtua mitäkin, mutta sekin löytynee googlailemalla.
Tyhjäkäyntisäätimen hopeapinnat on puhdistettu, joten siltä osin olettaisin asian olevan kunnossa kun tyhjäkäynti toimii normaalisti. Kaikki seokseen liittyvät anturit on vaihdettu.
Solenoideista kirjoitin Peugeot-foorumille, katso top gearin video ja sen jälkeen klikkaa kuvasta penkitysvideo auki.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?to ... #msg273377Minusta nuo eivät toimi Top Gearin videon perusteella oikein jos se on oikein esitetty?
Penkistäkin vain 184hv.
Tälläinen teksti löytyi korjaamokirjallisuudesta:
Lainaa:
Note: If the system is without fault, the long track will remain open at all engine speeds above 4000rmp even for part-load conditions. This allows the inlet pressures of the two cylinder banks to balance and provides even distribution off the air from the idling regulator (when cold or at idle).
(Long track solenoidi = jakopään puoleinen, Short track = imusarjan päällä oleva)
Kun tutkin virallisia opuksia, siellä esitetään kuvitetusti hieman ristiriitaisesti läppien avautuminen ja niiden auki pysyminen.
Mutta näillä näkymin jotain vikaa olisi?
EDIT:
Kun katselen uudemmin penkkivideotani, näyttää siltä että pitkä kierto (long track) avautuu 4000 kierroksessa (tuntuu ajossakin), jonka jälkeen 5000 kierroksen solenoidi (short track) avautuu ja molemmat pysyy auki niin kauan kun vetoa on ja vedon päätyttyä 5k läppä sulkeutuu ja 4k läppä pysyy auki (kuten tuossa lainauksessa kerrotaan). Lopetan siis kuvaamisen kun 4k läppä on vielä auki.
Piilota foorumit
