Käyntännössä ei väliä miten päin puolan ensiön plussa ja miinus menee, kunhan kaikki muuten kytketty vastaavasti ok (eli sytytysvirtaa ei oikosuljeta suoraan kärjillä
).Monia uskomuksia toki on ja onpa niitäkin jotka tuunaavat uusia puolia jos vaihtavat vanhan plussa maadoitetun auton toisin päin.
Yksi yleinen kuultu peruste on miten päin kipinä hyppää ja elektronit asettuu, tossa kerrotaan pitkä perustelu miksi tulpan päässä pitäisi olla jännitteet tiettyyn suuntaan, mutta muuten ei olisi suunnalla mitään väliä:
http://www.chicagolandmgclub.com/techti ... l/574.html
Ok, pieni ero voi olla oikein rajoilla kipinän laadussa, mutta hieman uudemmissa on hukkakipinäpuolat ja tulpat sarjassa ja molemmissa eri päin jännitteet ja silti nekin toimii.
Pulssisuhde tai kosketuskulma (dwell angle), eikös sen pitäisi mennä oikein jos kärkinäli on oikein?
Lisäksi näissä vanhemmissa autoissa oli tietysti ohje ettei jatkuvasti saa pitää sytytysvirtaa päällä ellei auto ole käynnissä (jos kärjet sattuu olemaan kiinni -> puola lämpenee)
Eihän ole myöskään sellainen puola joka on tarkoitettu esivastuksen kanssa käytettäväksi, tai sitten voisi miettiä sellaisen asentamista (startin aikana esivastus ohitetaan ja puolalle tarjotaan suoraa virtaa että tulee vahvempi kipinä, muulloin esivastus välissä pienentää virtaa)
