1.8 16v ja 2K. 170tkm. Takimmainen paluuputki toimii, tulee lientä. Mistä tuo putki. Luultavasti kohta olisi tiedossa LHM-vaihtoviikko. Menisi remontti siinä samassa. Mutta mikä? Takapään vajoaminen on hidastunut paljon, kun laitoin LHM:n sekaan "ceramic lube":a. Ynnä jousitus pehmeni, nosto ja lasku nopeutui hieman.

Vastaan itselleni! Tuo paluuputki tulee ABS:ltä ja jarruventtiililtä. Vaikuttaisiko noiden jomman, kumman vuoto jousitukseen? Pitää nyt funtsia, kun säiliö on pois kintuista ja uusi vajoventtiili odottaa vaihtoa. Paska homma sekin. Hieman oli mustaa poroa suodattimissa, vain 50tkm käytettyä.

..jatkuu.. Tuli samantein avattua alkuperäinen. Vajoventtiilin jousisylintereille lähtevästä päästä tiivistemäntä/takaiskuventtiili rikki. Kovakumisen, lieriömäisen männän otsapinnan huulloksesta puuttui pieni pala. Onneksi on laittaa uusi varaosa. Paskahommaa vähän helpottaa, kun selviää alun paniikista ja alkaa nähdä asiat oikeissa mittasuhteissa...
Ps. Olen käyttänyt Boschin nimellä myytävää LHM+aa. Ja sitä nyt tulee edelleen. En usko, että LHM-merkeissä olisi eroja,

ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ ....tottakai on .....täytyy olla " oikeaa " merkkiä..

No mikä? Olisiko edes hyviä vaihtoehtoja. Bendix? Bilteman, sen itsensä kehuma laatu?...,Mites toi boshi, jota nyt säiliö täynnä, uutta, pitäiskö vaihtaa..

On muuten hyvä, että joltain muultakin, kuin minulta, tuli järkevä kommentti..

Mikäs se jäätyvä "lehmä" oli valeo vai on kai niillä vähän eroa vai mtä koke?

Itse asiassa kaikki ei ollutkaan BOSCH:a, vaan seassa on n. puolet alankomaalaista De Graaf-LHM+ liquidia! Siis varsinainen soppa. Yhtä kaikki, nyt jousitus tuntuu pehmeämmältä, kulkee tasaisemmin. Kaiketi jo 50tkm on liian pitkä vaihtoväli.

Ja pysyi vain ensimmäisen vrk:n ylhäällä. Sen jälkeen alkoi hidas putoaminen. Mitä nyt taas.

Tarkistapa etutolppien paluuletkujen virtaukset, jos tippasee edes jonkunverran, niin siellä on sen verran ohivuotoa että riittää keulan vajoamiseen...

Jarruventtiilin mahdollinen ohivuoto ei vaikuta mitenkään etujousipiiriin, vain takapää putoaisi sen vaikutuksesta, ja sekin silloin jos ei ole vajoamisenestoa tai vajoamisenestoventtiili ei toimi...

Tutustupa hydrauliikan kaavioihin, eritoten tuon vajoamiseneston tiimoilta. Näin selviää se mikä/mitkä linjat sulkeutuu vajoamiseneston ansiosta. Löytyy varmasti haullakin lisää juttua moisista...

Joo, etupään vajoventtiili on vain etutolppien "takaiskuventtiili". Sitä availlaan (mekaanisesti) vain samassa rytäskässä olevalla toisella männällä/venttilillä, sen tapilla.

Venttiili näköjään toimii. Koska nyt auto pysyy ylhäällä hyvin. Normaaliasennossa yhä, mutta paljon hitaampaa vajoamista.