Kertokaapa fiksummat mistä lähteä hakemaan syytä. Auto pätkäsee satunnaisesti silloin tällöin (n. 10min välein). Pätkäsy tuntuu siltä kuin yksi sylinteri jättäisi sytyttämästä. Tapahtuu vasta kun auto on lämmin (tai ainakin tähän asti tehnyt vasta silloin). Saattaa tapahtua kiihdyttäessä tai tasaisessa ajossa. Kierroksilla tai kaasun määrällä ei tunnu olevan vaikutusta asiaan, vaan välillä vaan tuntuu pieni pätkäsy ajossa. Tyhjäkäynnillä en ole huomannut pätkimistä.

Eli mikä on todennäköisin vian aiheuttaja? Autosta on vaihdettu neliöpuola, tulpat, tulpan johdot, moottorin lämpötila-anturi ja map-anturi. Nämä siis edellisen vian metsästyksen seurauksena. Map-anturi oli käytetty ja muut kamat Motonet kuraa, joten en tiedä siirtääkö tämä epäilykset vahvemmin näihin vai muihin kohteisiin...

Liittimiä koitin käydä läpi, mutta näyttäisi sama ongelma jatkuvan. Kaikki arvailut ja tiedot ovat tervetulleita. Rikotaan auto pala kerrallaan niin tulee sitten jossain vaiheessa vaihdettua se oikeakin osa

pa-pumppu sähkön syöttöineen

Hieman vian kuvauksen tarkennusta. Ongelma on siirtynyt satunnaisesta pätkimisestä hieman selkeämmäksi. Nyt kone alkaa (satunnaisesti) rykimään kuumana (moottorin lämpötilamittarin noustessa >95). Erityisesti tämän huomaa kun kytkin laitetaan pohjaan, tyhjäkäyntikierrokset nousee n. 2000. Kone sakkaa jos tästä yrittää lähteä ajamaan, mutta jos hetken odottaa, tipahtaa kierrokset takaisin normi 800.

Vaikuttaa siis vahvasti että jokin anturi olisi pashana, mutta mikä niistä olisi todennäköisin? Moottorin lämpötila-anturi tuli vaihdettua viime kesänä, mutta motonetin laatutuotteena, en sulkisi suoraan pois. MAP-anturi vaihdettiin myös, mutta käytettyyn joten ihan yhtä todennäköinen vian lähde (vanha ilmeisen toimiva MAP-anturi on parhaillaan muuton jäljiltä hukassa). Imuilman lämpötila-anturiin en ole koskenut muuta kuin joskus putsannut öljy/noki sekoituksesta. Mitäs muita tällaisen vian aiheuttavia antureita tuossa on? Vai onko vika aivan jossain muualla?

Bensapumppuun kävin sen verran käsiksi että putsasin liittimen, mutta vaikuttaa että nykyiseen vikaan ei bensapumpulla ole osaa...

Voisko tyhjäkäyntisäätimen takertelu tehdä moista?
Xantuista ei mun ole vielä tarvinnut sitä putsata, mutta olettaisin että on sama systeemi kuin xm:issä.
Tyhjäkäyntisäädin irti letkuista ja yöksi likoamaan wd-40:n (se säätimen puoleinen pää). Sitten puhaltelee säätimen kuivaksi ja laittaa paikoilleen. En muista tähän hätään miltä se näytti sisältä, mutta ehkä on hyvä olla käyttämättä paineilmaa kuivauksessa. WD jos sellaisenaan joutuu imuilman sekaan, voi tulla inhottavia takapotkuja startatessa.

Voiskohan johtua tyhjäkäyntisäätimestä? Tietty sieltä tulee viileempää ilmaa kuin tota normaalia reittiä, mutta luulis että silloin ei hyytyis kun yrittää lähteä liikkeelle. Eipä tuon putsaaminen tosin huonokaan idea voi olla joten täytyy ottaa palikka irti ja yrittää vähän "liukastaa" sen toimintaa

Mitenkäs muuten toi tyhjäkäyntisäädin toimii sitten kun moottori on jo kuuma? Tuleeko sitä kautta vielä ilmaa vai pysyykö toi moottori käynnissä sen kaasuläpän yläreunan aukon voimin?

Voiskohan johtua tyhjäkäyntisäätimestä? Tietty sieltä tulee viileempää ilmaa kuin tota normaalia reittiä, mutta luulis että silloin ei hyytyis kun yrittää lähteä liikkeelle. Eipä tuon putsaaminen tosin huonokaan idea voi olla joten täytyy ottaa palikka irti ja yrittää vähän "liukastaa" sen toimintaa

Mitenkäs muuten toi tyhjäkäyntisäädin toimii sitten kun moottori on jo kuuma? Tuleeko sitä kautta vielä ilmaa vai pysyykö toi moottori käynnissä sen kaasuläpän yläreunan aukon voimin?

Pitäis sammua kuumanakin jos tukkii säätimen.
Kierrosten jääminen ylös on yleinen tuon säätimen ongelma (toinen on joku imuvuoto imusarjan putkissa)

(näin ainakin useammissa, eli niissä missä on askelmoottori imusarjassa. Noissa tosin ilmakin on ihan samaa imuputkista tullutta samanlämpöistä ja ilmansuodattimen kautta tullutta, eli ei mitään viileämpää ainakaan. Onko jossain muussa eri tavalla?)

Hieman päivitystä. Ongelma jatkuu edelleen. Kesken ajoa auto nykäisee ja kun kytkimen lyö pohjaan kierroksen nousee n. 2000, pysyy siellä hetken ja laskee taas alas, pomppaa takas ylös... tätä jatkuu hetken kunnes tyhjäkäynti tasaantuu. Tämä siis suoraan ajosta.

Autosta vaihdettu nyt MAP anturi ja tyhjäkäyntisäädin (molemmat vanhoja osia joten en täysin pois sulkisi kumpaakaan vian aiheuttajista). Mikä muu voi aiheuttaa tuollaisen kierrosten vaeltelun? Imuilman lämpötila-anturi? Kaasuläpän asennontunnistin? Lambda?!!

Osaisko tollanen Lexia 3 -kiinakopio sanoa jotain älykästä tällaisesta? http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vikakoodiskannerit/4031-lexia-3-diagnostic-tool--diagnostiikka--tyokalusarja.html

Apuja taas kaivataan...