BX koettelee nyt hermoja oikein toden teolla... No, tässä kuitenkin tämän viikon vika:

Käy hyvin tyhjäkäyntiä, kestää paikallaan polkea kaasua ilman mitään ongelmia. Ennen tätä päivää auto on käynyt ihan ongelmitta. Tänään oireet alkoivat niin että koneesta ikäänkuin katosi veto yhtäkkiä mutta heräsi taas. Kilometriä myöhemmin sama uudelleen, mutta ei lähtenyt enää käymään lainkaan. No, ajattelin että vika olisi se "perinteinen", eli sytkäyksikkö ja vaihdoin sen. Toimi hyvin pari kilometriä ja sitten sammui taas. Nyt se seisoo tuolla parin kilsan päässä parkkiksella, ja käy tarvittaessa tyhjäkäyntiä mutta ei lähde liikkeelle. Sillä ei ole väliä, liruttaako auton varovasti liikkeelle vai koittaako lähteä "kaasu pohjassa", aina tukehtuu/sammuu.
Bensaa kipaisin kanisterin kanssa hakemaan lisää, joten sen puutteesta ei pitäisi olla kyse. Sitä, että miten vesipitoista tankissa oleva bensa on en tiedä.

Ideoita?

Niin, jäi mainitsematta että potilas on edelleen tämä moniongelma-TRS. Eli kaasuttimella varustettu 1.6-litrainen laite.

Vesi tankissa voisi aiheutta juuri tuollaista vaivaa.

Käännä takapenkki ylös ja imase tankin päällä olevasta luukusta letkulla tankin pohjalta hiukan polttoainetta vaikka vatiin. Jos seassa on vettä, niin silloin pääset myös kaasarin puhdistusprojektiin. Bensa tulee helposti tankista astiaan lapolla, varsinkin jos saat auton nostettua yläasentoon.

Kiitos neuvosta.

Nyt kuitenkin vaikuttaisi siltä, että ongelma oli (on?) kipinäpuolella. Vaihdoin huvikseni tulpanjohtosarjan, koska sellainen oli jo hankittuna. Samalla ihmettelin jakajan kantta ja pyörijää, jotka totesin hyviksi. Auto lähti käymään, kulki pari sataa metriä ja sammui taas. Seuraava ihmettelyn kohde oli bensapumppu, joka ruiski hyvin tavaraa läpi. Seuraavaksi tulppa irti ja kipinän testaus - ei näkynyt kipinää. Kuten jo sanoin, sytkämoduuli on uusi, ja sen liitin kunnossa. Puolasta otin johdon irti ja senkin liittimet näyttivät ihan kirkkailta. Siinä sitten vajaan tunnin ihmettelyn jälkeen auto lähti taas käymään ja nyt pääsi jo kotipihaan asti.

Voisko puola hajota niin, että ei tee enää lämmettyään kipinää? Sitä ainakin hyvin vahvasti epäilen, johdot ja niiden liitokset myös lähempänä rintapeltiä vaikuttivat ihan hyväkuntoisilta.

Puola voi hajota kuvaamallasi tavalla.

Virranjakajan juuresta piuha huonona, siis se piuha mikä menee jakajalta sytkämodulille. Tuppaa eristeet kovettumaan, ja sitten nitkuu vain juuresta katkoen sisällä olevat piuhat...

Ei olis ihan eka Bx missä tuo oire olisi. Joskus joutunut "tilapäiskorjaamaan" laittaen alkuperäisen liittimen tilalle kapeat abikot, koko on sama mutta mitään tukea niillä ei saa joten korjaus ei ole välttämättä kovinkaan pitkäikäinen...

Entäs se perinteinen polttoaineletku joka nousee rintapeltiä ylös, ja jostain venttiilikopan vierestä tulee kaasuttajalle. Onko letkun ylimmässä kohdassa mutkan sisäkurvissa halkeamia, josta imee ilmaa bensan sijasta?
Tämä nyt vaan diesel-käyttäjänä tuli ensin mieleen. Täytyy tunnustaa, etten enää edes muista, missä kaasutin-BX:n bensapumppu sijaitsee.

Miten sitä vettä voisi nykybensoilla tankkiin jäädä, kun seassa on 5-10% jäänestoainetta?

Puolan vaihto nykyaikaisemmaksi vanhan 'spraypullon' tilalle ratkaisi joskun epämääräisen käynnin.

P.S. So long BX Hydeputkien läpi ruostuminen taka-akselin päältä oli viimeinen niitti. Rest in recycling!

Onkohan tuolle BX:n puolan sijoitukselle mitään muuta selitystä, kuin tehtaan kokoonpanon helpotus? T.s. Olisiko haittaa jos siirtäisin puolan esim. rintapeltiin vähän viileämpään paikkaan?

Ei hemmetin monivamma-BX!

Vihdoinkin kun kytkin pelaa, niin nämä oireet taas palaavat. Sammui Lidlin pihaan eikä lähde enää käyntiin. Mitäköhän sitä tällä kertaa keksisi korjaukseksi.. Meinaa hiukan stressata kun pitäisi huomenna ajaa Tampereelle ja toimivuus on tätä tasoa. Menisköhän sitä suosiolla bussilla...

Eli mitä vikapaikkoja enää on kun johdot ovat ehjiä, puola ja sytkäyksikkö uusia ja tulpatkin varsin hyvät?

Oliko se kaksoisrele kokeiltu.

Mikä rele? Missä?

Jossain alussa puhuttiin kaasareista, kuis on, olen kuvitellut että tuplarele taitaa olla vain ruiskupeleissa? (syöttää puolalle ja ECUlle virtaa sekä myös bensapumpulle)

Kaksoisrelettä ei tietääkseni ole Bx:ssä, yksipisteruiskuista en varmaksi sano mutta muissa malleissa sitä ei ole...

Virtalukonpohja voisi kiusaa tehdä, kuten myös jo aiemmin tarjoamani virranjakajan ja sytkämodulin välinen ohut piuha...

Ei ollutkaan kipinäpuolen ongelmia tällä kertaa. Kipinää on, ja bensaa tuntuisi olevan liikaakin.

Eli mutuilisin, että tuo tekee tukehtumiskuolemaa. Ykkösellä ja kakkosella kyllä kulkee, mutta meno on mallia kenguru. Kolmosella ja sitä isommilla vetää jo kohtuullisen puhtaasti, ilmeisesti suuremmasta kuormasta johtuen? Tyhjäkäyntiä tuo ei käy muuta kuin painamalla vähän kaasua. Heti käynnistyksen jälkeen käy hetken ihan siistiä tyhjäkäyntiä, mutta sitten pikkuhiljaa alkaa röpeltämään ja lopulta sammuu. Onko muuten normaalia, että käydessä tippuu ainetta koko ajan myös kaasarin kiinni olevaan kakkoskurkkuun?

Muuta tutkimusta en tuolle osannut tehdä, ovat aika vieraita laitteita minulle nuo kaasuttimet. Onkohan odotettavissa rajuja kulutuslukemia jos tuolla huomenna lähtee Tampereelle yrittämään?

Huomiona, että ihan tähän päivään asti moottori on aina toimiessaan käynyt normaalisti ja kulutus ollut hyvinkin kohtuullista.

Oliskohan vettynyt kaasarin uimuri, aiheuttaa tukehtumiskuoleman. Tosin näkyy myös tummana pakokaasuna vian pahetessa. Ulkomuistista sanoisin että ehjä painaa 7 grammaa, vettynyt mitä vaan 9g-1kg...

No uimuria mulle jo ehdotettiinkin, mutta noinkohan sekin uppoaisi kertaheitolla pohjaan? Ja muistaakseni tuohon kaasariin oli ennen minulle tulemista joku osa vaihdettu, oliskohan ollut just tuo uimuri.
Kyllähän tuo kaasari pitäisi ottaa pöydälle, purkaa ja kunnostella. Sen verran nuhjuisen näköinen pönttö tuo Solex on, että tuskin on kauheasti saanut mitään rakkautta osakseen.

Miten helppoa tai vaikeaa tuollaisen kaksikurkkuisen, automaattiryypyllisen Solexin purkaminen on, ja saako tuollaiseen mistään mitään korjaussarjoja enää?

Niin, sen voisin vielä lisätä että automaattiryyppy tuntuisi tuntuvan, eli läppä on lämpimällä koneella auki.

Vuosia sitten oli 1.6 bx samanlaisia ongelmia, vaihdoin tilalle 1,4 bx n, kaasuttimen , lopui ongelmat ja kulutus putosi 1-2 ltr/100 km. ( välilaipan tein paksusta muovilevystä) niin ja siinä oli käsiryyppy.

On tää varsinainen mystery machine... Äsken laitoin ihan huvikseni käymään, ja ihan hienosti lähtikin. Pyörittelin lähinurkissa koneen kuumaksi ja edelleen toimi normaalisti. Ei vaan tajua, oliskohan joku roska lähtenyt yön aikana liikkeelle?

Taidan silti mennä bussilla Treelle, ei vaan riitä luotto tuon toimintaan.