Virtalukko ihan jumissa. Ei avain kierry. Alkoi kiukuttelemaan valoautomatiikan kanssa. Päättelin vian olevan virtalukon pohjassa. Crc käsittely herkisti lukon vallan toimimattomaksi.

Ajatuksissa vaihtaa kierrätyslukko vanhan tilalle. Kaivataan kikkoja vanhan lukon irroitukseen mahdollisimman vähillä vaurioilla. Entäs ajon esto? Toimiiko uudella lukolla avaimineen vai vaatiiko jotain muutakin?

Miksi sitä vanhaa pitää sääliä? Poraa sen verran et saa käännetty mekanismia, jolloin tuo lukko on mahdollista irroittaa.
Ei toimi suoraan toisella avaimella. siru jota induktiosilmukka lukee on avaimen sisällä. Helpoiten tietysti pääsee kun teippää vaikka vanhan avaimen lähelle silmukkaa.
Toinen on koodata avaimet uusiksi.

Juu. Sääliä ei anota eikä anneta. Mikähän mahtaa olla tarpeeksi iso reikä että alkaa lukko pyörimään, riittääkö n. 12mm vai vielä isompi siihen avaimen reikään?

Irtoshan se. Ei tarvinnu porata. Sen verran murjoin ja särjin lukkopatruunan muoveja että pääsi kampeamaan lukkopesää sen lukitusnastan kohdalta koholleen. Tuli ulos aika nätisti. Eihän siitä kaunis jälki jäänyt mutta auto liikkuu taas. Uusi lukkopatruuna pesään ja vanha avain ajonestotunnistimeen teipattuna ratin alle piiloon. Auto tosin hälyttää virtalukkoon jääneestä avaimesta...

En tuosta Xsarasta yhtään tiedä, mutta joissain malleissa oli rattilukon putkilukko kiinni:
- pienellä ruuvilla kiinni kyljestä + lisäksi:
- täytyy kääntää (nii-i: heh,heh) avaimella lukkoa inan että sai toisesta kyljestä painettua pari haittaa alas -> sitten rutkilukko irtosi avaimesta nostamalla.

Tosiaan vanhojen avaimien muoviosassa on siru joka on pariutettu ajonestoon, yleensä riittää että on samassa avainnipussa, eikös siinä ole kaukosäätimen napitkin oville, vai millaiset avaimet on. Pelkän teräkielenkin saanee askartelemalla vanhaan kaukoon vaihdettua varovaisesti ja siru pysyy siinä muovimollukassa. (tai kuten mainittu^ teippaa sinne antennisilmukan lähelle vaikka ), jos ei halua lähteä merkkiliikeeseen ohjelmoimaan avaimia.

(voi kokeilla myös laittaa lisää CRC:tä tai mieluummin vähän paksumpaa öljyä ja ratti sellaiseen asentoon ettei varmasti paina lukonkieltä:
erilaisia nylpytysjuhlaliikkeitä (kaikilla mahdollisilla vara-avaimillakin) hieman painaen, heiluttaen, nostaen, ja vienosti tai vähemmän vienosti samalla kääntäen - saattaa aina joku haitta kerrallaan heilahtaa kohdilleen [tai ei] varmaan kaikkea tietty kokeiltukin...)

Jatketaan vielä tätä projektia. Ei sitten enää suostunut käynnistymään yönyli levättyään. Ajonesto päällä, valo palaa ja auto vinkuu. Vikaa aikani arvottuani päädyin nyppimään irti yksitellen ne isot sulakkeet konehuoneen puolelta, akun napa oli irrotettuna. Ilmeisesti näiden sulakkeiden irrottelu resetoi jotain jossain paremmin kun pelkkä akun navan irrottaminen. Lähti käyntiin taas normaalisti.

Alun napaa irrottelemalla olen C5:ssa korjannut väärään asentoon pysähtyvät pyyhkijät, auki jäävän sivuikkunan ja ajonesto vian.

Se CRC:n suihkuttelu tai sopiva planeettojen asento avaruudessa on saattanut aiheuttaa tuon. Emännän talvi-Xantian ajonestolla on ollut tapana huutaa aina ensimmäisessä starttiyrityksessä, kun emäntä on tullut uimahallista. Järvi- tai merivesi ei moista aiheuta, mutta Kotkan maauimala kyllä. Herkkä on citikan nenä, tykkää kloorin kärystä yhtä vähän kuin ihminen.

Tai sitten se uuden avaimen väärä siru häiritsee (lienee paremmassa asemassa antennin rinkulan keskellä?)