Vanha lady alkoi esittää diivan elkeitä ja sytytellä moottorin vikavaloa satunnaisesti. Mikä tarkoittaa sitä että sähköohjattu ruisku lopettaa vastaamisen kaasupolkimeen ja sitten pitää rullata tiensivuun jotta pääsee tekemään bootin eli käynnistämään koneen uudelleen. Kyse on siis -98 2.1 tomaattiTD:stä.

Pitäisi siis päästä lukemaan vikakoodit mutta tässä kyseisessä Y4:ssa ei ole enää pistoketta moottorin ecun liittimellä vaan se tieto pitäisi lukea kuskin jalkatilan moninapaliittimestä. Löysin liittimestä sähkökuvan ja vikakooditkin (oheiset liitteet), mutta näistä ei käynyt vielä aukottomasti selville mistä pinnistä pitäisi moottorin koodit lukea, onko se tuo J1 (Kontrolle Zentraleinheit, muut pinnit onkin kerrottu selkeämmin)? Ja sitten seuraava kysymys, voiko/uskaltaako lukemiseen käyttää ns. normaalia ledivilkutinta vai pitääkö hankkia jokin kalliimpi laite. Mistä seuraa kolmas kysymys, mikä on semmoinen laite joka osaa lukea dataa tuosta 30 napaisesta XM:n liittimestä. Maxidiag FR704:sta mainostetaan semmoiseksi mutta toimituspaketissa ei kuitenkaan puhuta kuin OBDII -liittimestä, mikä on nähdäkseni ihan eri asia. Maxidiag lisäksi maksaa noin 250€ joten ei viitsisi ihan kokeeksi heittää moista summaa.

Ei siinä kummoista tartte. Oma on tehty tupakinsytyttäjästä virta ja hauenleuka pinniin. Hyvin on toiminut Etuvastuskaan ei taida olla kovinkaan pilkkumainen, mutta riskihän on että ledi menee elektroniikkataivaaseen jos on liikaa virtaa.

Maxidiagin mukana tulee vain 16 pinninen OBDII-liitin. Ohjelmistokaan ei tunne 2.1 litraista dieseliä eikä mitään muutakaan dieseliä XM:ään. Xantiasta tuntee 2 litraisen eli ilmeisesti HDi koneen. Pösön alta en katsonut.

Ok. Taitaa sittenkin olla kiinalainen piraattiLexia käypäisin vaihtoehto, tosin pistokkeen siihenkin joutuu rakentamaan.