Onko tarkkaa tietoa missä sarjanumerossa vaihtuu oven kahvat uuden malliseksi? Vuosi oli käsittääkseni -71, mutta runkonumero?
Tätä pohdin ja samalla sitä, miten museotarkastaja suhtautuu vm-72 autoon, jossa vm-70 tekniikka, ja sitä myötä ratti ja kahvat (olikos niitä muita eroja..)?

Pekka

Kahvat vaihtui syyskuussa 71 kaikkiin malleihin, sanoo kirja.
Ja jos museokatsuri todellakin erottaa vuosien 70 ja 72 auton tekniikat toisistaan niin on jo aika fakiiri.

Jostain moottorin mallinumerosta pääsisi ehkä arvuuttelemaan sen vuosimallia mutta jos sinulla on tuo
1985 kuution DY2 moottori, se on ollut ihan sama motti jo 68.
(Lokakuusta 72 eteenpäin kone oli tosin DY3, sanoo kirja.)

5-lovinen laatikko voisi paljastaa "huijauksen" sillä ne sai Dsupereihin vasta 73 (?).

Ja tämä siis on ihan vain oma vaatimaton mielipiteeni.
Pistä vaan auto nippuun ja museokatsurille. Tärkeintä varmaan on se, että ei tarjoa sitä millekään Kantti-Ford -miehelle.

5-lovisen laatikon sai kyllä jo aiemmin DSupereihin kuin -73. Ainakin syksystä -71. (Mulla on -72 DSuper 5 alkuperäsellä laatikolla)

Taisipa olla niin että 73 tuli markkinoille DSuper5.
Lisävarustelistalta 5-vaihteisen on saanut varmasti jo aiemmin.
Seison tältä osin korjattuna.

5-vaihteisen laatikon sai mallisarjatietojen mukaan DSuper-malliin syyskuusta 1970 alkaen. Lisävarusteoptio, Ranskan listahinta sille 300 frangia.
Eli sitä nuoremmissa autoissa ei museokatsastaja voi laatikosta motkottaa sen perusteella, ettei se olisi voinut kuulua autoon.
Mallimerkintä oli käsittääkseni silti pelkkä DSuper tuohon 1973 tulleseen DSuper5-malliin saakka.