Sillä aikaa kun auto nousee ylös, niin voi kaasautella muutaman kerran ja se nesteen kiertokin nopeutuu ja tyhjäkäyntikin tasaantuu. (toivottavasti)

Liekö oikein xantiaan tehty ominaisuus, että kylmänä käy isommilla kierroksilla hetken aikaa, ihan kuin olisi ryyppy päällä. Jokin lämpöanturi haistelee nesteen lämpötilaa ja pitää kierroksia yllä.

Älytön insinöörien keksintö tuo tuollainen tyhjäkäyntiventtiili joka aikaa myöden sotii itseään vastaan.

Älytön on myös mekaaninen yhteys kaasupolkimen ja kaasuläpän välillä. Siihen tilalle kun vaihtaa sähköisen yhteyden, niin saa sitten vaikka ajeltua sitä läppää sopivaan asentoon, että saa ilmaa mahtumaan läpi.

xantianhaan ei tietääkseni ole saatavilla sähköistä kaasupoljinta.

Ei mene HDi:ssä kyllä vaijeria kuin potentiometrille. Kaasuläppä toimii sähköllä. Hdi110 Xantia.

Ja millaistahan systeemiä laakeri on niinku tarjoamassa. En oikein tajuu

Tyhjäkäyntiventtiili osaa hoitaa kierrosluvutkin isommalle vaihtaessa. Hiukan hidastaa varvien putoamista, ehtii sopivasti survaista keppiä ja polkea, kytkintä.

Tuo hdi mallin kaasu on kuten kaapelimies toteaa, mutta onko tuollainen nokivasara edes aito ja ainoa oikea xantia ? Kyllä tuollainen nätisti kihisevä (hiljainen ) bensiini xantia on oikea.

Jos ei vielä ollut riittävän provosoivaa, niin todettakoon että talvisin rapistelen menemään TALVIrenkailla

Mä muuten katoin kesällä, että ei ole kovin kiva lähteä sieltä jääkelillä.

Täh... Sinnekö sää black_van rysäytit, oven läpit?

Bensa koneisissa xantioissa tyo nyt kyseessä oleva kapistus on perin yksinkertainen ns: luistimallinen venttiili joka pääsee likaantumaan polttoaineen ym muiden epäpuhtauksia aiheuttavien aineiden yhdistelmästä.

Mä muuten katoin kesällä, että ei ole kovin kiva lähteä sieltä jääkelillä.

Näköjään kovinkin tuttu paikka, suurin osa patonkilaisista ilmeisesti on käväissyt siellä. Eikä ihme, vastaanotto oli hyvin ystävällinen, vastaavaa en näillä kulmilla ole tavannut!