Xantia farmari diesel Hdi vm 2000

Olen lukenu tämän sivuston viestejä, mutta en kuitenkaan löytäny etsimääni.

Sitikka toimi hyvin, mutta yhtäkkiä jousituksesta tuli kivikova. Lisäksi varsinkin etupää on vielä kovempi.
Lisäksi tuntuu että keula on ajossa korkeammalla kuin pitäisi.

Korkeudensäätö toimii vaihekepin vierestä.
Tuolla oli mainintoja anturista ja muoviklipseistä.

Osaako joku sanoa tarkemmat paikat missä anturi ja klipsit on että amatöörikin löytäs ne..


face

Xantiassa ei mitään antureita ole. On vain etu ja takapään korkeus säätimet jotka kysyjälläkin ilmeisesti reistaavat. Tää vaatii jo niin paljon selittelyä, että laita yv ja selittelen mieluummin esim puhelimella saatikka näpyttelen tänne (saat nopeamman) vastauksen jos kiinnostaa.

Paitsi jos on Hydractive 2. HDi-farkussa voi kyllä olla. Silloin vaihdekepin vieressä(?) on sport-nappi. Muuten kuulostais että pallosta kalvo puhjennut.

Oletuksena on vastauksessani, että kyseessä on perus xantia. Jos kyseessä on hydraktive malli on asia eri, tuo bxboy:n täsmennys on hyvä joka minulta jäi kirjoittamatta.

Facelift-mallissa Hydractiven nappi on kojetaulussa

Oheisessa linkissä on kuvia "linnunluusta" valkoinen muovinen tappi joka tuppaa irtoilemaan. Molemmissa päissä autoa on samanlaiset (googlen kuvahakuun "xantia linnunluu" niin löytyy myös tuo alla oleva ketju.)
[url]http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=6476&sid=8d78b99d2d96c2193c1c86cbd921ea0f&view=print[url][/url][/url]
Auto pukeille (ehdottomasti) tai nosturille ja alle katsomaan onko osa paikallaan. Etupäässä se on vähän hankalammassa paikassa kuin takana. Lisää löytynee tuolla linnunluu hakusanalla. Jousitus on kivikova jos se on yläasennossa.

Kiitos vihjeistä, vika löyty.
Etupään linnunluu irti toisesta päästä.

Onko mitään toivoa saada sitä "pihalla" paikoilleen?
Nostelin ja laskin autoa, mutta aina luu oli liian lyhyt.
Vai kestääkö kovempaakin käsittelyä tuo vivusto?

face

suraavalla kerralla voit myö kertoa kulkimen poikevasta " lentokorkeudesta " . paljon helpompi määritellä jousitusongelmia.

vaan siinä se onki, ku kuten olin kirjoittanu

" vain keula ajossa korkeammalla"..

face

Älä mene auton alle korkeutta säätämään ellei auto ole ajorampilla tai jossain jonka alle mahdut vaikka auto tippuisi ala-asentoon. Siinä käy tasamaalla äkkiä huonosti!

Jos saat auton vaikka nosturille, niin voit liikuttaa sen korkeussäätimen kuulaa johon linnunluu tulee kiinni vaikkapa ruuvarilla. Ei se linnunluu koskaan ole "sopiva" siihen kuulien väliin, vaan se toinen kuula liikkuu pituussuunnassa jolloin saat sen luun painettua paikoilleen. Ja samalla kun kerran kömmit sinne säätimen luokse, ota mukaan ruosteenirroitussprayta ja vaikka sprayvaseliinia ja ruiski siihen säätimen niveliin ja jousiin niitä reilusti. Ja sama kuvio takapään säätimelle. Toista rasvaus aina kun joudut/saat mennä auton alle, niin pysyy kyyti mukavana pidempään. Äläkä unohda antaa jousijumppaa (=jousitus ääriasennosta toiseen) kerran pari viikossa.

Korkeussäätövivulla saa sen auton suurinpiirtein ajokorkeuteen, vähän joutuu hakemaan että jää oikeaan kohtaan ja välillä pitää korjailla korkeutta, vähän mukavampi ajella.

Sain ohjeillani sitikan kuntoon. Kiitos!

"Jumppa" pitää myös jousituksen pehmeämpänä. Jousisylinterit saisivat vaihdettua lientänsä.