Talvisäilytys maapohjaisessa hallissa ei ole niin paha ongelma kuin kesäsäilytys. Tarvellahan maa jäätyy ja auton alle tulee kova "betonialusta", josta ei kosteutta juurikaan nouse ylöspäin. Toisin on kesällä, jolloin maa hengittää ja kosteus nousee auton alustaan. Samoin kesällä maasta kasvavat heinät estävät ilman liikkeen ja kiihdyttävät ruosteen toimintaa.
On tietenkin aina hyvä nostaa autoa korkeammalle säilytyksen ajaksi. Pyörien asentoa miettiessä tulee mieleen se, että paras asento on tietysti niiden luonnollinen ajokorkeusasento. Silloin ei etutukivarsien kumipuslat joudu olemaan kiertyneenä, kuten ne joutuu olemaan, jos auto on nostettu pöyrät roikkuvaan asentoon tai kun se laskeutuu ala-asentoon.
Takakelkka on kumityynyjen varassa, joten sielläkin tulee tyynyjen kumeihin venymää ja kenties huono vulkanointi saattaa näin jopa irrota, jos auton pyörät roikkuu ilmassa. Eli ajatuksesi auton pyörien tukemisesta on mielestäni oikea.
Yleensä ei näin fiksuja säilyttäjiä ole kovinkaan montaa ja siitä huolimatta beksit ja muut harrasteautot herätetään aina keväisin henkiin ilman suurempia säilytysvaurioita ko. kohdissa. Jarrujen ja hydrauliikan jumiintumista ja suojakumien murtumista sen sijaan saattaa talven aikana helposti tulla.
