Pari kysymystä, autona Xsara Picasso 1.8 vm2000, 1. lähteekö öljypohja irti helposti ilman esim.koneen nostamista tai muita edessä olevia osia?. 2. Miten esim halkeeman voisi korjata öljypohjasta?, en vielä tiedä onko autossa alumiini vai teräs öljypohja. KIITOS vastauksista.

Kemiallinen metalli vois olla kova juttu, ensin vaan todella huolellinen pesu, ettei ögeä jää pahemmin alle.

Kysele täältä vaan suosiolla purkuosaa tilalle. Paljon varmempi ratkaisu, kuin mikää liimaus. Mikäli vaan tiedät koneen tyypin, sillä luulisi löytyvän joltakin patonkilaiselta.

Joo, on tuolla Ostetaan osiossa ostoilmoitus jo, tuosta kemiallisesta metallista olen vähän lukenu, saattashan se toimia.

TAAS asiaa tuntematta käsittääkseni "kemiallinen metalli" on epoksi- tai polyesterihartsia, jossa muun täyteaineen joukossa on metallihileitä lisäämässä kulutuskestävyyttä. Toimii varmasti niissä kohteissa, missä ei vaadita lujuutta.

Edit. korjasin pari kirjoitusvirhettä, lukulasit taas hukassa...

Korjausta ei nyt tarvii enää miettiä kun tuli ilmi että se on Alumiinia ja hajonnut palasiksi.

95 Saabissa oli öljypohjan murtuma (sellainen reilun peukalonpään kokoinen palkeenkieli, painauma). Laskin öljyt pois, auto kallelleen siten että uutta öljyä ei enää suoraan tule haavaan. Vuorokauden kuluttua reilu pesu Bräckleenillä ja ympäristön hionta hiomanauhalla. Belzonalla paklaus ja jesseteippi päälle, ettei että ei kemiallinen metalli valu. Seuraavana päivänä öljyt sisään ja ajoksi. Ei oireilut sen 2-vuoden aikana kun autoa seurasin.

Itse olen töissä hitsannut / hitsauttanut useita öljypohjia.

Alumiinisten kanssakin pärjää, kun on aikaa.

Vihje: Toinen pohja paikoilleen ja sopivasti joitain ammatillista oppilaitosta kiusaamaan. Ajan kanssa saadaan tiivis pohja. Ei aina kauhean nätti.

Jos halkeama yltää tiivistepintoihin, alkaa olla jännempää

Hitsauksen onnistuminen on varmaan materiaali (ajoneuvo) kohtainen. Aikanaan alan puoliammattilainen yritti korjata Sierrani öljypohjaa. Luopui, sanoi että meinasi palaa koko verstas. Kipinöi ja säkenöi liikaa.

luulisi tuohon nyt löytyvän öljypohjia ku eikö tuolla konetyypillä ole muitakin sitikoita ku picassoja vai onko jotain eroa esim.tavan xsarassa tai xantussa oleviin koneisiin?

Kohtuu järjetöntä hommaa hitsata ögepohjaa, sanoisin.
Ostin just keväällä yhden ö-pohjan johonkin japsipaskaan Moponetistä alle 40 eurolla.
Kemikaalimetallilla olen paikannut yhden valtavan (lapsen kämmenen mentävän) reiän jakopäästä (ketjuversioista) ja tuli toimiva, pysyy öölit sisällä. Mut siis kysy ihmeessä ensin mitä varaosa maksaisi, halpuus voi yllättää

No järkevyys riippuu mistä ö-pohja on. Satasella saa jo ammattihitsarilla kohtuu isonkin aukon umpeen ja sillä samalla satasella ei moneen oudompaan saa uutta. Näitä peruskoneiden pohjia ei taida kannattaa korjata, käytettyjä on suomi pullollaan ja uusiakin saa alle korjauskustannuksen.

Tässä on se puoli- ja vähän enemmän-ammattimies ero. Suojakaasut ja menetelmät
Siksi joskus hyviä harjoituksia oppilaitoksiin.