Osaako joku kertos mikä logiikka on XM taka- vakaajatangon sovitinpaloilla. Vasemmalla takimmaisen pultin alla on isompi välys kuin etummaisen pultin alla mutta takimmaisessa on ohuenpi sovotinpala viritys (kaksi palaa yhteensä) . Oikealla rako näyttää samanlaiselta ja sovitinpalat istuu tähän paremmin.
Luulisi että paloilla passataan vakaajatanko niin ettei vänkää mitään mihinkään.

Liekö ovat alussa yrittäneet tehdä oikean pitusia ja todenneet että valmistutoleransseista johtuen kokoonpano ei oikein etene? On hieman vaikea tehdä tuo viistopäinen tanko oikeanmittaiseksi niin että pultit menee hyvin reikiin. Soikeita reikiä ei voi käyttää kun tangon paikka muuttuu ja voi korkeussäätimen kanssa tulla vaikeuksia. Liian lyhyen tangon jos kiristää siihen, tulee siihen taivutusta jolloin tanko siirtyy taas keskiosaltaan. Taivutus lisää myös yhdistettyä jännitystä ja edesauttaa myötämistä tai väsymismurtuman syntyä. Halvat shimmit yksinkertainen ja toimiva ratkaisu vaikkei kovin hienostunut. Ei noita kaikissa sitikoissa ole. Tämä siis arvaus.

Niiden palojen olemassaolo on ihan OK. Se miksi kyselin on että miksi niillä ei soviteta vakaajatankoa niin että ei ole vääntöä. Palat oli niin että tangon takapäähän tuli taivutusta ulospäin. Vaihdanko palat niin että ei synny vääntöä? Onhan siinä pieni mahdollisuus että joku on laittanut palat arpomalla paikalleen. Auto oli kuitenki vaan 6 vuotias kun ostin sen noin 16 vuotta sitten ja minä en ole tehnyt alustalle mitään.
Laakereissä ei ole yhtään väljyyttä